芜湖印象
2019年05月24日 上午08:22:18239阅读

芜湖市从十大城市地标建筑一览

1、芜湖长江大桥

芜湖长江大桥,是国家“九五”期间重点交通项目,工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低塔斜拉桥桥型,主跨312米,是中国迄今为止公、铁两用桥跨度最大的桥梁,在同类型重载桥梁中,它的主跨度仅次于丹麦厄勒海峡桥,居世界第二。

芜湖市从十大城市地标建筑一览

2、中江塔

中江塔巍然耸立于青弋江与长江交汇处的江堤上,半依闹市半偎江,古人誉之为“江上芙蓉”,系芜湖市重点文物保护单位。中江塔历时60年建成,跨明清两代,融明末清初建筑风格于一身,成为芜湖周边远近皆知的古建筑。古时候兴建此塔,除有镇住青弋江口,守持长江中流关锁,具有军政经济意义之外,还可弥补芜湖神山、赭山、镜湖、白马山等六秀之不足,以增添芜湖景色。历经数百年风雨沧桑的中江塔,屹立江口,独显其身,望大江东去,观人间变迁,成为锁定在江城人们心中不可或缺的一道美丽风景。

芜湖市从十大城市地标建筑一览

3、鸠兹广场

鸠兹广场位于芜湖市中心区。如果说,中山路步行街体现的是档次,那么,鸠兹广场则展示了品位。广场最经典之笔当是不失时机又恰到好处地把芜湖悠久的历史文化沉淀凝聚,融休闲于镜湖紫雾,承文脉于赭麓烟霞,鸠兹文明的精髓被氲化成广博精深的具象文化风采,让人在观光赏景之余,真切地感受芜湖沧桑几度!更加难能可贵的是,这些具象文化作品的本身,又自成一种文化:韩美林先生的主题雕塑,钱绍武先生的系列浮雕,刘炳森先生的书法题名等等,无一不是专门为芜湖度身定做,当然也就绝无仅有。

芜湖市从十大城市地标建筑一览

4、临江桥

临江桥全长433.5米,北起新芜路与吉和南路交叉口,跨越青弋江,南接滨江南路,双向六车道,主桥长173.5米。最初的灵感就是来自芜湖是一个鱼米之乡。”把芜湖本地的特色融入这座建筑中,于是就设计了这座江边高塔,钢梁是鱼的脊梁,铝合金面板和玻璃幕墙就是鱼鳞。这样的设计是独一无二的,充满着芜湖特色。临江桥临近吉和广场和芜湖市中心中山路步行街,每到夜晚时,临江桥旁的LED彩灯,不停地变换颜色,吸引了许多路人驻足欣赏。美丽的临江桥再与附近的宝塔呼应,美不胜收。

芜湖市从十大城市地标建筑一览

5、芜湖大剧院

芜湖大剧院地处芜湖市镜湖区北京西路最西端,所在的文化广场占地46700 ㎡,其中文化艺术中心场馆建筑面积38670 ㎡,馆前大型音乐喷泉广场占地19300 ㎡,绿地6000 ㎡, 剧院内部面积为12122㎡,分为地下一层和地上四层,其中包括可容纳1200座的大型剧场、文化展示厅、艺术画廊、舞蹈排练厅、高档接待贵宾室等。进入剧场,整个内场以金黄色为主色调,充满浓厚的文化气息。舞台台口有16米,深度23米,为品字型升降舞台,有升降乐池,是目前芜湖最大的舞台,约有1200平方米左右。舞台上方共有30多条马道,这些马道可充分保证足够数量的舞台灯和布景变幻。该剧场的灯光和音响设施是芜湖目前一流的。

芜湖市从十大城市地标建筑一览

6、奥体公园

芜湖奥林公园位于芜湖市城南新区,为迎接2002年安徽省十运会而精心打造的以体育文化为内涵、以体育竞技为标准、以全民健身为内容的现代化体育公园,是政府投资6.7亿元建设而成的芜湖市标志性建筑,是城市对外形象工程之一,同时也是芜湖可以承办大型的文艺演出、国际单项赛事和国内综合赛事的新型综合场馆。

芜湖市从十大城市地标建筑一览

7、老海关大楼

老海关大楼位于芜湖市新芜区滨江北路,时代为清代-民国,为旧中国四十处海关之一,于1876年开始建立的,1877年2月18日设立芜湖海关,定为三等海关,4月1日正式开关,专征轮船装运的进出口货物税款,由英领事署总税务司管理关务,兼管港口、航政、代办邮政、气象等业务,还负责稽查鸦片走私。芜湖老海关屹立在江边,散发着浓郁的历史气息,是帝国主义侵犯中国的见证。

8、步月桥

步月桥原名"柳阴桥",位于市中心的大、小镜湖之间,已有200多年历史。1803年建,民国时改名"大洋桥",1953年改建为钢筋水泥平桥,1987年改建为拱桥。麻石桥体,白大理石栏杆,单孔,拱径5米,桥长28米,更名为"步月桥"。

9、芜湖方特

芜湖方特欢乐世界坐落于安徽省芜湖市芜湖长江大桥开发区,是中国目前规模最大的第四代主题公园,总面积125万平方米,其中陆地面积53万平方米,水面面积72万平方米,总投资超过15亿元人民币,属于芜湖华强旅游城的一部分。方特欢乐世界采用当今最先进的理念和技术精心打造,堪称“国际一流”。

10、广济寺

广济寺位于芜湖镜湖区大赭山西南坡,建于唐乾宁年间,殿宇依山构筑,自下而上有天王殿、药师殿、大雄宝殿、地藏殿、广济寺塔,共有88级台阶,是全国重点寺庙保护单位。

相关推荐

芜合高速改扩建项目有望年底通车 芜合高速改扩建工程(林头至陇西段)全线共有25座上跨桥,除了一座涉铁项目的铁路桥尚未完工外,其余的24座上跨桥全部完工。这24座上跨桥全部采用的是免涂装耐候钢钢板组合梁。芜湖至合肥国家高速公路(林头至陇西段)改扩建工程项目路线全长54.089千米,全线进行八车道高速公路标准改扩建,新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路一级。工程所需耐候桥梁钢总量为3524吨。为满足工程建设需要,减少新建及加宽桥涵中不同厚度板件间的焊缝,钢主梁主体结构钢板采用LP钢板(纵向变厚度轧制钢板)。相较于传统钢板组合梁桥,免涂装耐候钢大大降低了钢结构桥梁服役过程中对维修养护的要求,有效减少了维护直接费用、中断交通间接费用,同时延长了使用寿命,具有较好的全寿命周期经济性。另外,相较于传统的预制小箱梁结构,钢板组合梁具有吊装重量轻、施工速度快等特点,施工期间对现有交通影响较小,特别适用于对现有高速公路的改扩建。该项目为安徽省交通规划设计研究总院首次在桥梁中采用免涂装耐候钢作为主体承重结构,同时也是国内首座使用LP钢板的桥梁工程。项目设计过程中,项目组成员在消化吸收国内外相关文献及资料的基础上,在耐候钢桥的细节构造设计、排水通风及锈层稳定化处理、LP钢板应用等方面进行了精细化设计,为芜合高速改扩建项目支线上跨桥的顺利完工提供了重要的技术保障。 芜湖印象 0评论
芜湖长江大桥:一座桥撬动一座城 芜湖长江大桥:当之无愧的“世纪金桥”编者按:2019年,是新中国成立70周年。70年来,芜湖人民在中国共产党的领导下,筚路蓝缕,沐风栉雨,在6000余平方公里的土地上,擘画了波澜壮阔的美丽画卷,谱写了激动人心的华彩乐章。在新中国70华诞即将来临之际,今日起本报开设专栏,描绘一个个最能反映芜湖辉煌成就与发展变迁的成长印记,讲述芜湖在发展中一直勇为人先、不懈奋斗的故事,勾勒出70年来芜湖大地上发生的翻天覆地的变化。天门山下,长江之滨,在世纪之交横空出世的芜湖长江大桥犹如一条银灰色彩练,将亿万年来被楚江冲开的天门连接起来,自此,承东启西,接南济北,一桥飞架南北,天堑变通途。至今,曾经亲眼见证历史的芜湖市民忆起大桥通车圆梦的瞬间,仍心潮澎湃:2000年9月30日,芜湖长江大桥公路桥上举行隆重的通车典礼,400辆奇瑞轿车浩浩荡荡,开上公路桥,跨过长江,驶向光明的未来。通车典礼后,一连八天,芜湖市民都沉浸在欢乐之中,成千上万人有序上桥参观游览,抒发赞美情感。人们欢呼雀跃,奔走相告:“大桥通车了!芜湖在长江上修桥的百年梦想终于实现!”当之无愧的“世纪金桥”作为我国20世纪在长江上建设的最后一座公铁两用桥, 20世纪全国科技含量最高、规模最大的特大型桥梁,芜湖长江大桥自提出建设之日起,就注定了它的不凡。芜湖长江大桥,策划时间最长:从孙中山先生1917年最初的构想,到1997年正式开工建设,整整用了80年的时间。从50年代的勘测,到新世纪大桥的建成,几乎走过了半个世纪的漫长历程。芜湖长江大桥,建设人数最少:在长江上20多座桥梁,公铁两用的武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥都投入了上万人马,而芜湖长江大桥的建设最多的时候也不到一万人。芜湖长江大桥,建设速度最快:武汉长江大桥用了6年,南京长江大桥用了10年,九江长江大桥用了20年,而建设芜湖长江大桥只用了3年多的时间,创造了我国桥梁建设史上的最快速度。芜湖长江大桥,建设规模最大:铁路桥全长10624.40米;公路引桥长达6078.40米;正桥全长2193.7米。312米的大桥主跨采用的是连续钢桁梁斜拉桥,为我国最长的公铁两用大桥的建设开创了先例。芜湖长江大桥,用料最多:混凝土用量57万立方米,钢材用量11万吨,工程总量超过南京长江大桥和武汉长江大桥的总和。芜湖长江大桥,投资最多:铁路枢纽工程由铁道部投资6亿元,公路接线部分由安徽省投资8亿元,大桥正桥工程30亿元,加上利息与材料涨价等因素,全部建设资金达46.46亿元。芜湖长江大桥,质量最好:钢梁每架设一个节点,都要进行基石的严格纠偏校正。2000年5月2日晚上8点10分,成功地实现了零误差对接。各分部工程、各单位工程的合格率达到百分之百,创造了中国桥梁质量的最高档次。芜湖长江大桥,科技含量最高、工艺最先进:施工中的科研创新项目近20项,10多项技术属全国第一。所有这一个个之“最”,无不证实了芜湖长江大桥是当之无愧的世纪金桥。打通华东第二通道“皖江开发中最大的‘实事求是’就是修建芜湖长江大桥,有了大桥,芜湖的交通活了,安徽的交通活了,整个华东地区的交通也活了。”这是国务院原副总理姚依林一句感慨的话。一处落子,全盘活,芜湖长江大桥带来的巨大经济和社会效益可见一斑。首屈一指的是芜湖长江大桥打通了华东第二通道。大桥建成后,使南北方向的津浦、京九、京广三大铁路动脉与江南铁路网得以沟通,芜湖铁路枢纽功能因此得到更大的拓展,并大大缩短了华北、华东地区至华南、华东沿海地区的铁路运输里程。据铁路部门的测算:蚌埠到杭州走芜湖,比绕道南京长江大桥经宁芜线少走127公里。此外,对沪宁、沪杭、浙赣线上日益增长的客货运输量起到分流作用,从而减轻上述铁路和上海、杭州铁路枢纽以及南京长江大桥的运输压力。1992年春,曾有部门调研后认为,建造芜湖长江大桥使一分为二的城市合二为一,南北公路、铁路连成一体;能使商阜线、淮南线、皖赣线、宣杭线并入国家的主动脉;能使数千万吨的“北煤”运往急需能源的华东地区,按大桥每年可比火车轮渡多通过4000万吨煤计算,仅此华东地区每年就可新增工业产值80多亿元,增加所得税10多亿元。而这两个数字就远远超过了当年安徽省全年的工业总产值和财政收人。与此同时,大桥的建成使华东地区公路结构得到调整,有效发挥了合芜、芜宁、芜杭高速公路以及沿江高等级公路的作用;进一步完善了国家干线公路网络,缩短了河北、河南、山东、皖北与浙江、福建、广东等地的距离。此外,芜湖长江大桥取代了芜湖江面上曾经每7分钟一次横穿长江的火车、汽车、航运三种轮渡,提高了长江“黄金水道”的通航能力。大桥开通时的盛况一座桥撬动一座城1999年8月28日,在紧张施工的国家“九五”重点工程芜湖长江大桥南岸,彩旗飘舞,数百名大桥建设者为芜湖长江大桥经济开发区“世纪大道”挥锹培土,宣告芜湖长江大桥经济开发区的成立。大桥经济园区占地9.15平方公里,将芜湖市区和市郊国家级芜湖经济技术开发区连接起来,是芜湖市发展桥区经济、涉桥经济迈出的重要一步。桥区开发在国外不乏成功范例,但在国内并不多见,芜湖充当了先行者。当时决策者认为,随着长江大桥开通,项目、人才、资金、信息等资源必将不断涌入,为芜湖经济社会发展提供了无限商机,并很快确立了“抢抓机遇,打好‘桥’牌,开发涉桥经济,培育面向21世纪经济增长点”的思路。在此背景下,大桥开发区与华强集团合作并获得巨大成功。“方特”落户芜湖,对于提升城市品位和增强城市辐射集聚功能、提升城市知名度、扩大就业、推动经济结构调整都具有重要意义,“欢乐芜湖”也由此破题。如今,芜湖长江大桥已经不中断运营近20载,通达两岸的同时,也为城市的发展“竭心尽力”。据芜湖长江大桥公路桥有限公司的统计,桥面公路桥所承载的日均车流量已由建成初期的4600余辆,上涨到47000余辆,相当于平均每2秒钟就有一辆车驶过。值得一提的是,2013年为响应跨江发展,长江大桥对皖B小客车免收过桥费,截至目前累计为3000多万辆次小客车免收过桥费约6.2亿元,大大方便了一江两岸物资流通和人员往来,促进了大桥南北两侧经济的迅速发展。飞虹如练,大道通衢。未来,包括已建成的芜湖长江公路二桥,在建的商合杭芜湖公铁大桥、城南过江隧道,待建的泰山路公路大桥等,更多的过江通道让芜湖人过江方式有了更多的选择。但无论未来如何发展,芜湖长江大桥始终是广大市民心中的骄傲和这座城市的重要标志之一。明年,芜湖长江大桥就将迎来通车20周年。双十年华,正值青春,芜湖长江大桥像健壮的青年,用铁一般的胳膊和腰脚,领着芜湖大步向前去。 芜湖印象 0评论

大安人才网最新职位

徽网

安徽主流社交媒体

打开徽网,查看更多...