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2019-05-21 20:30:50

张韶春任内蒙古自治区党委常委、秘书长

新京报政事儿 1小时前 · 新京报时政新闻部官方账号 5月21日,据《内蒙古日报》官方微信公众号消息,日前,经中央批准,张韶春同志任内蒙古自治区党委委员、常委;经自治区党委研究决定,张韶春同志任自治区党委秘书长,兼任自治区党委国家安全委员会办公室主任、自治区直属机关工作委员会书记。 据公开简历,张韶春生于1963年8月,安徽庐江人。毕业于安徽大学中文系,1983年,毕业后的张韶春进入原国家科委办公厅工作。 1990年,张韶春调任湖北省政府办公厅任秘书。1993年,张韶春再度赴京任职,在原国家计委办公厅任秘书。1998年任国务院三峡办正处级秘书,后任综合司副司长、移民安置规划司司长。 2005年,张韶春挂职任安徽省发改委副主任,此后便留在安徽工作,历任安徽省政府副秘书长(正厅级)、六安市市长、安徽省发改委主任等职。 2018年1月,张韶春调任内蒙古自治区副主席、政府党组成员,至此番调整。 今年4月,原任内蒙古自治区党委常委、秘书长罗永纲调任湖北省委常委、政法委书记。 张韶春简历 张韶春,男,汉族,1963年8月生,安徽庐江人,1986年7月加入中国共产党,1983年8月参加工作,研究生学历,管理学博士,高级经济师。 1979.09--1983.08 安徽大学中文系汉语言文学专业学习 1983.08--1989.07 国家科委办公厅科员、副主任科员 (其间:1983.09--1983.12国家科委科技管理研究班学习;1986.09--1987.08参加中央讲师团工作) 1989.07--1990.03 国家科委办公厅主任科员 1990.03--1993.02 湖北省政府办公厅秘书 1993.02--1995.02 国家计委办公厅副处级秘书 1995.02--1998.04 国家计委办公厅正处级秘书 (1993.09--1997.12华中理工大学应用社会学专业在职研究生学习,获法学硕士学位) 1998.04--1999.07 国务院三峡办正处级秘书 1999.07--2002.02 国务院三峡办综合司副司长 2002.02--2007.04 国务院三峡办移民安置规划司司长 (2000.03--2004.11华中科技大学管理科学与工程专业在职研究生学习,获管理学博士学位;2003.03--2004.01中央党校中青年干部培训班学习; 2005.07--2007.04 挂职任安徽省发展和改革委员会副主任 2007.04--2008.04 安徽省政府副秘书长(正厅级) 2008.04--2008.06 安徽省六安市委副书记、代市长 2008.06--2012.02 安徽省六安市委副书记、市长 2012.02--2018.01 安徽省发展和改革委员会主任、党组书记 2018.01--2019.05 内蒙古自治区副主席、政府党组成员 2019.05-- 内蒙古自治区党委常委、秘书长,内蒙古自治区副主席、政府党组成

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2019-05-15 15:13:59

深圳至武汉拟新建高铁!距离更近、时间缩短半个小时...

2012年年底全线开通的京广高铁让珠三角和华中地区交流越来越紧密。近期湖北提出拟在武汉和深圳之间新建一条高铁,以应对日益饱和的京广高铁客流。 小编从深圳市轨道办了解到 这条新线拟从湖北武汉到江西 之后接赣深高铁直达深圳 将进一步改善珠三角和华中地区联系!为了分流日益饱和的京广高铁客流,湖北提出拟在武汉和深圳之间建设一条高铁。武深高铁大致走向为:武汉 -咸宁 -修水 -铜鼓 -宜丰 -万载 -宜春 -安福 -井冈山 -遂川 -赣州 -深圳。 一旦建成,将形成武汉到深圳的一条笔直线路。初步预测分析,新规划的武汉至深圳高速铁路,较经京广、广深高铁运输径路里程短100多公里,时间节省20分钟;较经武九、京九高铁径路短141公里,时间节省42分钟。 武汉至深圳高速铁路属于湖北省重点推进项目,湖北省已经多次争取该线路纳入武汉铁路枢纽对外通道建设。江西方面对此也高度重视,提出建设武汉至深圳高速铁路(咸宁至宜春至吉安高铁),还将该项目纳入省委全会决议文件。 深圳市轨道办相关负责人接受采访时表示 这条线路主要是从湖北到武汉出发经过江西 最后连通赣深高铁接入深圳 据介绍,目前赣深高铁正在建设 预计将于2021年建成。

2012年年底全线开通的京广高铁让珠三角和华中地区交流越来越
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2018-12-26 20:59:13

黑马合肥与老马安庆

先来说说黑马合肥——这座因东淝河与南淝河交汇而得名的新晋二线城市,最近几年在全国的知名度越来越高。过去的合肥,没有太多能摆上台面的悠久历史。有心人从《史记·货殖列传》找来了这座城市的最久远的记载:“合肥受南北潮,皮革、鲍、木输会也。”而据合肥市政府官网上介绍,合肥有文字记载的历史长达4000余年。 1952年,在毛主席“合肥不错,为皖之中”的指示下,小县城的庐州升格成了安徽省会,此时的合肥经常被人戏称为“三五”城市——5平方公里、5万人口、5家作坊。时过境迁,如今的合肥被人冠以“霸都”的称号,尤其翻看过去十几年合肥的财务报表,你会发现这座低调的城市正在创造一个快速成长的奇迹:2005年合肥的GDP仅为853亿元,而到了2017年,则增长至7213亿元,涨幅达到745%。有媒体称,合肥的发展速度在中国的城市中绝无仅有。 《南风窗》杂志在2018年11月底刊发了一篇关于合肥的文章,题目的名字叫《黑马合肥》,从科研之血、工业之骨、霸都之称、房价之忧四个部分来缩写了这个城市的时代变迁。而今天的澎湃新闻也刊发了内容“高仿”的一篇文章《连续赶超太原、济南等城市,合肥到底有多"生猛"?》,虽然从标题还是内容上来看,与《黑马合肥》都略逊一点,但却被合肥的媒体广泛转发。这是澎湃最新一篇点赞合肥的稿件,本月以来,澎湃相继刊发了《合肥:从铁路“局外人”到高铁枢纽》、《书香合肥:“最爱阅读城市”诞生记》、《合肥高新区管委会:为创新六迁办公楼》、《从江淮小邑到创新之都——解密合肥科技创新的“基因密码”》等多篇原创稿件,这种外宣的成绩应该会让做过记者工作的宋国权书记满意(现任省委常委、合肥市委书记。宋国权大学毕业后,第一份工作是在马鞍山广播电视台任记者)。因为过去几年里,澎湃可没少发安徽的负面信息,所以接连被澎湃正面表扬实属难得,这也是“黑马合肥”凭借自身发展引来的关注。 相较于黑马合肥,作为老省会的安庆,历史比其辉煌,现在比其寒酸。 2016年安庆市GDP为 1531.2亿元,总量居全省第3位;2017年安庆GDP总量为1708亿元,被马鞍山反超(1738亿元),退居全省第四,这是安庆有史以来排位最低的一次。2018年上半年,安庆市地区生产总值总量仍然是第4,但增速仅有6.1%,不仅低于安徽省8.3%的增速,更低于全国的6.8%。而同期的合肥却遥遥领先,领跑全省:2016年合肥市的GDP为6200亿元,2017年合肥的GDP为7213亿元。 30年前,合肥的GDP一直没有安庆高,甚至曾长期落后于芜湖。合肥的经济总量直到1984年才超过芜湖,到1989年才超过安庆。 翻看历史,安庆曾经是安徽的经济重镇,是长江五虎之一。在清末和民国时期,长江流域的城市中,重庆、武汉、安庆、南京、上海五座城市发展最好,其城市的经济非常之繁荣,亦并称为长江五虎。 拿历史来说,安庆要甩合肥好几条街。东周时期安庆是古皖国所在地,今天,安徽省简称“皖”由此而来,而省名安徽是源于“安庆府”与“徽州府”之首字。安庆城始建于公元1217年,至今已有近800年的历史。东晋诗人郭璞曾称“此地宜城”,故安庆又别名“宜城”。 从清乾隆二十五年(1760)到民国二十七年(1938),安庆一直为安徽省省会,是当时安徽省名副其实的政治、经济、文化中心。 昔日“长江五虎”中的其他城市早已成为拥有国际影响力的一线城市,而拥有璀璨历史的安庆却没有跟上快节奏的发展步伐,掉队了,甚至早已经被人淡忘。 廉颇老矣,尚能饭否?老马安庆有崛起的想法和信心吗?还能崛起吗?该如何崛起? 背负着500多万安庆人的发展重担,安庆的主将们开始了一次洗心的远行。 2018年8月13日,安庆市长陈冰冰率党政代表团赴江苏省海安市学习考察。而海安市只是一个县级市(今年5月,经国务院批准,撤销海安县,设立县级海安市,由江苏省直辖,南通市代管),而安庆市的这个代表团堪称豪华,由15位安庆市领导以及市中级人民法院院长、市检察院检察长、市经开区管委会主任、10个县(市)区主要负责人等参加的大规模代表团。这次考察学习,给陈冰冰和考察团成员带来了极大的震撼和触动,在海安的座谈会上,陈冰冰说,海安是安庆学习的样本。为者常成,行者常至。海安能有今天的发展局面,是海安市委、市政府带领广大干群千辛万苦、驰而不息,争、夺、扛出来的。安庆要参观考察的是海安“有风有雨”的常态、“风雨无阻”的心态、“风雨兼程”的状态。 安庆党政代表团在江苏海安学习考察。 这次学习并未因为座谈而结束,反而引发了一场全市上下的大学习、大反思、大讨论。 点燃和激发安庆这次思变的行动来自于一则报道。8月16日,安庆市委机关报——《安庆日报》罕见在头版以接近整版的篇幅推出“学海安 问安庆”大型系列报道第一篇《我们为何常常“起个大早赶个晚集”?》,而安庆日报相继刊发了这组分量很重的《安庆之问》系列报道,一共8篇,从我们为何常常“起个大早赶个晚集”?我们干部队伍为什么缺少“拼命三郎”?我们为什么难招好项目?我们的项目落地为什么那么慢?我们的人才为什么难引更难留?我们的园区经济短板在哪?我们的思想解放为什么总是“慢半拍”?我们能为城市发展做什么?……这组报道从不同角度自我剖析、深挖病源以求“自知之明”,分析面临的新机遇、探讨应对良策以求“先见之明”,重燃安庆人的改革激情、再次激活敢闯敢试的基因。 这组报道刊发后,引发强烈的反响。全市上下的干部、普通百姓、身在外地的安庆人都被这组报道而感染。安庆市一位领导说,安庆八问比文件都管用。确实,安庆八问扯下了富丽堂皇的安庆面子,扯下了孤芳自赏的恋旧情节,扯下了刚愎自用的指责和抱怨。 这不禁让人想起来20多年前,《铜陵报》刊发的政论文章《醒来,铜陵!》,那场“醒来吧铜陵”解放思想大讨论震动全国,不仅让铜陵成为安徽改革开放的先锋,让这座城市焕发新的光彩,也成为中国改革开放中的标志性事件。 安庆,急了!安庆,醒来! 眼下的安庆还在持续深入开展八问的工作。《“安庆动起来,你是在沉睡还是在奋斗”》的系列文章已经出炉,并相继刊发在安庆日报上。每篇文章均直击自身的软肋,可以说触及思想和灵魂的深处。 12月24日刊发的文章,是谈及招商引资的议题,文章反思了安庆自身存在的盲目招商问题,并大声喊出了发展的口号:对标合肥!文中有这样一段表述:“全民招商几个月来,纵向比,我们取得了看得见的成效;但横向比,我们效率不高、收效甚微。对标从全民大招商一路走来的省会合肥,我们要坚持的是,对招商引资一刻也不停歇的用力、用心、用劲;我们要完善的是,在产业招商、专业招商等方面借招想招,练好内功,真正做招商引资的“行家里手”。 ” 文章还做了一组数据的对比: 9-10月,安庆市新签约5000万元以上项目93个,占今年以来总签约项目数的32%;投资额216.64亿元,占今年以来新签约总投资额的28.5%。这其中,10月份新签约5000万元以上项目71个,投资额157.66亿元,创全市开展招商工作以来单月最高。但与这组数据相对应的还有另一组数据:9-10月,在市直部门上报备案的179个在谈项目线索中,110个招商项目尚在继续跟踪,只有6个进入商业谈判,21个有望实现签约;9-10月,市直部门申报已签约项目13个,其中仅有2个项目开工建设。两个月内,20余家单位没有报送任何在谈项目线索。 而同样是全民招商,2018年合肥市招商“主战场”、招商“助攻队”全面开花。 1-10月,合肥市新签约项目616个,总投资额3131亿元。其中,50亿元以上项目11个,10亿元以上项目70个。合肥市第四批县干招商小组,每个小组的任务设定是3亿元。自今年4月组建以来,44个小组累计接待客商771批次,拜访客商684批次,报送招商项目信息475条,参与引进签约项目93个,涉及签约金额约694亿元,超额完成100多亿的签约任务。其中,长丰县县干招商小组,组建以来共计开展外出招商引资活动12次,接洽客商53批次,其中外出拜访客商22次,接待商客来县考察31次。 对比之后,安庆日报做了一个小结——相比之下,差距显而易见。同样是以市直部门为主的招商团队,我们的力度更大、规格更高,但效果却差。 对标方知差距。安庆日报为此专门派了记者到合肥探访招商经验,写的合肥过去十几年招商的成功案例,写的很翔实,写的很有思路,写的很有感触。这篇文章真的值得很多媒体人学习,从这几组系列报道来看,安庆日报记者的板凳厚度要比很多都市报的记者强很多。 老马安庆开始行动了。如今主政老马安庆的魏晓明书记,就是当年参与领导、组织黑马合肥的行动人之一。2006年12月,魏晓明从宿州调入省会合肥,历任副市长,市委常委、副市长,市委常委、常务副市长,2013年初调往安庆,出任市长,2016年接任市委书记。魏晓明在合肥工作期间,正是合肥跨越赶超的黄金发展时代,没有那些年憋着劲打下的基础,也就没有今天的黑马合肥。如今的安庆,需要黑马合肥的精神! 合肥是一面镜子。只有在发展中,才能解决历史和现实的问题;只有在发展中,才能更好的发展。小发展,大困难;大发展,小困难;不发展,全部是困难。 老骥伏枥,志在千里;烈士暮年,壮心不已。 再过十年,再看安庆!

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2018-12-25 17:26:41

新合肥西站建筑方案设计公布

近期,由同济设计集团轨道交通建筑设计院和中铁第四勘察设计院集团有限公司联合体主持设计的新合肥西站在与多家知名设计单位的竞标中,经过两轮方案比选,脱颖而出,最终获得了新合肥西站这一省会级大型高铁站房的设计权。 新合肥西站是合安高铁的重要枢纽,是国家“八纵八横 ”高速铁路主要通道京港通道的重要组成部分,站场规模为8台18线,其中站房面积8万平方米,站区综合开发面积10万平方米。 新合肥西站致力于探索具有前瞻性的综合交通枢纽,设计以“大湖云帆·科技方舟”为构思立意,既反映了新一代铁路客站“站城融合、交通综合、功能聚合、绿色集合”的时代要求,又体现了合肥“大湖名城、创新高地”的城市特征。 建筑形态采用流动的水平线条和干净利落的竖向线条作为对比,充分体现出“淝水汇流,大湖云帆”的地域特征;东西广场的绿化坡地与城市有机融合,结合站房打造开放的城市客厅;新合肥西站更加突出“科技与创新”的概念,整体造型犹如腾空而起的“科技方舟”,其反弧的屋顶造型和外飘的站房形态仿若行驶在万顷波涛之上的巨轮。 同时,设计坚持绿色生态的原则,通过建筑形态与结构构件的高度结合,科学地运用自然通风、采光、遮阳等被动式节能技术、塑造出高铁站未来发展的绿色建筑新理念。

近期,由同济设计集团轨道交通建筑设计院和中铁第四勘察设计院集
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