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2019-07-15 15:04:55

不仅山大 外国人“留学合肥”:每年爽领奖学金3万

根据相关要求,市教育局会同市外侨办起草制定了《“留学合肥”政府奖学金管理暂行办法》(征求意见稿),目前正在市教育局网站公示并广泛征求意见。  据悉,该奖学金奖励对象主要为来自“一带一路”沿线国家,或与合肥市已缔结友好协议的国际友好城市和友好合作关系城市的对华友好、品德优良、成绩优秀的国际学生。奖学金面向自愿申请来合肥市学习或已在合肥市学习的外籍博士研究生、硕士研究生、本科生、本科预科生和中学生。申请人为身体健康,对华友好,具有一定的汉语基础,符合参与项目的各学校规定的相关入学条件,不具有中国国籍,未享受各类中方奖学金的国际学生。  《征求意见稿》明确,根据各学段的不同要求,奖学金设A、B、C三类。A类奖学金接受本科预科学习的优秀学生,期限不超过1学年;接受攻读本科的优秀学生,期限不超过4学年(医学专业等不超过5学年);接受攻读硕士学位的优秀学生,期限不超过3学年;接受攻读博士学位的优秀学生,期限不超过3学年。B类奖学金接受中学阶段学习的优秀学生,高中阶段期限不超过3学年,初中阶段期限不超过3学年。C类奖学金接受非学历教育的学习者(主要面向合肥市的国际友好城市和友好合作关系城市官方派遣的在职人员),期限为一年或半年。奖学金资助内容包括学费、住宿费、生活费、综合医疗保险费等,其中A类奖学金每人每学年4万元,B类奖学金为每人每学年3万元,C类奖学金为每人每学年4万元或每人每学期2万元。  按照程序,市教育局、市外事侨务办公室组织评定组对各相关单位提交的申请材料进行审核,决定是否录取并将录取结果反馈申报单位;录取为合肥市“留学合肥”政府奖学金生的申请人(以下简称“奖学金生”),即可获得奖学金资助来肥学习。市教育局按照审核通过的获得奖学金的国际学生数,将核准的奖学金及时拨付至有关学校,由接收学校制定具体发放办法,发给奖学金生本人,学校不得挪用拖欠。市教育局将定期对相关学校奖学金发放工作进行检查。各接收国际学生学校需在每年5~6月对获得奖学金的学生在学习成绩、行为表现、遵纪守法等方面进行严格评审,以决定下一年度是否继续享受奖学金。评审结果应以书面形式于6月底前分别上报市教育局(B类)、市外侨办(A、C类)。关于《“留学合肥”政府奖学金管理暂行办法》 看名字就知道,这是又要高价犒劳外国留学生了。我们来具体看一下里面的内容:第四条 本奖学金奖励对象主要为来自“一带一路”沿线国家,或与合肥市已缔结友好协议的国际友好城市和友好合作关系城市的对华友好、品德优良、成绩优秀的国际学生。  第五条 本奖学金面向自愿申请来合肥市学习或已在合肥市学习的外籍博士研究生、硕士研究生、本科生、本科预科生和中学生。申请人为身体健康,对华友好,具有一定的汉语基础,符合参与项目的各学校规定的相关入学条件,不具有中国国籍,未享受各类中方奖学金的国际学生。上面这两条,你就能大体猜到,是具体哪些国家的留学生会拿到这个奖学金了。那么,满足什么条件的留学生,可以得到这个奖学金呢?第六条 根据各学段的不同要求,奖学金设A、B、C三类。  A类奖学金接受本科预科学习的优秀学生,期限不超过1学年;接受攻读本科的优秀学生,期限不超过4学年(医学专业等不超过5学年);接受攻读硕士学位的优秀学生,期限不超过3学年;接受攻读博士学位的优秀学生,期限不超过3学年。  B类奖学金接受中学阶段学习的优秀学生,高中阶段期限不超过3学年,初中阶段期限不超过3学年。  C类奖学金接受非学历教育的学习者(主要面向合肥市的国际友好城市和友好合作关系城市官方派遣的在职人员),期限为一年或半年。  第七条 申请奖学金的学生须具备以下条件:  (一) 申请人拥有外国国籍、持有外国护照及来华有效签证,对华友好。  (二) 遵守中国政府的法律、法令和有关规定。  (三) 遵守学校的规章制度,遵守国际学生公寓的各项管理制度,遵守学习纪律,努力学习,认真完成学习任务,学习成绩优良。  (四) 尊重教师和学校工作人员,同学之间互相尊重,互相帮助、团结友好。  (五) 文明礼貌、讲究卫生、锻炼身体、爱护公共财物。  (六) 尊重中国人民的风俗习惯,尊重其他国家同学的风俗习惯,维护和尊敬各国人民之间的友谊。  (七) 具有相应的汉语水平,并提供相关证书。  (八) 在肥表现良好,无任何违法违纪行为。上面第六条里,写了这么的“优秀学生”的字样,那么,要有多优秀的学生,才能满足申请标准呢?下面第七条紧接着就告诉我们,对申请奖学金的学生而言,除了第七条的(七)中要求有“相应的汉语水平证书”之外,基本上就是的洋大人本人的学术水平没——有——任——何——硬——性——要——求!而即使是汉语证书,也没说到底是什么级别的汉语证书。是不是可以理解为有个汉语证书就可以了?我又去查了一下“汉语水平考试”,看看什么样的汉语水平就可以拿证:HSK(一级)考查考生的日常汉语应用能力,它对应于《国际汉语能力标准》一级、《欧洲语言共同参考框架(CEF)》A1级。通过HSK(一级)的考生可以理解并使用一些非常简单的汉语词语和句子,满足具体的交际需求,具备进一步学习汉语的能力。来源:考试介绍--汉语考试服务网这是不是也太太太宽松了?合着是个人,懂点中文,来中国就能领钱?甚至一个初中生,只要有外国国籍,就可以申请每年3万奖学金?你至少也该规定一下,必须成绩要达到年级前百分之多少吧?这样什么学术硬性标准都没有,那不是等于向“外国友人”们漫天撒钱吗?那么,我们需要为此向外掏多少钱呢?第四章 奖学金标准第八条 奖学金资助内容包括学费、住宿费、生活费、综合医疗保险费等,标准如下:A类奖学金:每人每学年4万元。B类奖学金:每人每学年3万元。C类奖学金:每人每学年4万元或每人每学期2万元。看来安徽的教育资金还是很充足的。可以为一个来自诸如巴基斯坦、阿富汗、索马里的国际友人,提供一年3-4万元的奖学金。如果是中国的学生,甚至是贫困学生呢?凑不齐学费 开学可走“绿色通道”  问:我家是低保户,孩子上大学负担重,有什么样的救助?  答:入学前,可以在当地申请生源地信用助学贷款(本专科生每人每年最高可申请8000元)解决学费问题;入学时,家庭经济特别困难的新生如暂时筹不齐学费和住宿费,可在开学报到当天,通过学校开设的“绿色通道”报到;入校后可向学校申请家庭经济困难学生认定,如果被认定为家庭经济困难学生,还可申请国家助学金(平均每人每年3000元)、勤工助学或校内其他资助项目。二年级以后还可以通过自己的努力,申请国家励志奖学金(每人每年5000元)或国家奖学金(每人每年8000元)。来源:安徽省教育厅等单位在线解读贫困生资助政策_合肥网下面是“合肥发布”在微博上的公告:然而,网友在下面的跟帖似乎却不怎么买账:一带一路是伟大的、高瞻远瞩的历史性战略,但教育部门不应该把好经念歪了。一带一路是中国向沿线国家分享中国快速发展的机遇,从而达到双赢的目的。而不能在实际操作中办成我们“求着”他们参加“一带一路”,不能办成掏钱当冤大头,甚至为自己国内引入不稳定社会因素。更不应该办成崇洋媚外、厚此薄彼,越疏远的越巴结讨好,越是自己基本盘反而越不重视、“热脸贴外人冷屁股,却让本国人寒心”的“为了统战而统战”。一个最简单的对比,我们的留学生到外国留学,外国人会这么对待我们吗?不但不是这样,反而还要收取中国人高昂的学费,甚至现在不少外国大学是靠收中国留学生的学费来作为主要赚钱门路。我们去外面留学,我们掏钱。别人来中国留学,还是我们掏钱。这样合适吗?

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2019-07-11 14:45:11

合肥至西安高铁三省博弈 你认为这条线最终会怎样走

大部分人应该知道,在合肥至西安之间,目前只有一条普铁——宁西铁路,在如今高铁时代建设一个高速铁路连通东部古城南京和西部古都西安是非常有必要的!现在,合肥至西安之间的高铁规划有两条线路,即河南主张的宁西高铁和安徽主张的合康高铁,两条高铁的东段有部分路段相同,但是中西段则代表着各自的利益诉求,下面我们来具体看看这两条高铁目前的具体情况是怎样的?首先,我们来看看宁西高铁。现在已经有了普铁宁西铁路,按说修建宁西高铁应该是顺理成章的事情,但是线路走向却有了问题。目前河南主张的宁西高铁由合肥引出,经过安徽六安、河南的潢川、信阳、南阳以及陕西的商洛等地,最终抵达西安市。原本17年江苏、安徽、河南三省取得共识,共同推进宁西高铁,但是在上报时被铁总否决了,认为目前郑西高铁 郑合高铁已经形容了一条时速350公里的高速铁路,完全可以满足沿线的客运需求。因此,宁西高铁目前陷入了僵局。再来看看合康高铁(即沪康高铁的中、西段)。安徽合肥自2015年开始提出修建合康高铁的规划,多次向铁总申请将合康高铁纳入国家十三五铁路规划,但是铁总认为现阶段沪汉蓉快速铁路 西武高铁已经形成了一条合肥至西安的高速铁路,完全可以满足沿线的运输需求,因此驳回了安徽的请求。但是在宁西高铁被否决后,2018年安徽再次申请修建合康高铁,并开始展开前期研究工作。安徽的合康高铁走向为合肥、六安、潢川、信阳、襄阳、十堰、安康,然后在安康和西渝高铁连通,从而形成合肥至西安的高速铁路。但是,合康高铁虽然经过信阳,却抛弃了河南的南阳,这就让南阳有点无法接受了;因为河南南部并没有东西向高铁,宁西高铁目前没有希望,如果再错过合康高铁,那南阳很长时间内很难再修建东西向高铁了。因此,合肥在推进合康高铁时,必将受到河南方面的反对。而与此同时,湖北省将原来的随麻安铁路由普铁修改为随麻高铁,并且在去年底将它纳入了湖北省中长期铁路规划网;一旦宁西高铁无法修建,合康高铁又相持不下,如果提前开工建设随麻高铁,那么沿江高铁 随麻高铁 西武高铁将形成一条合肥至西安的快速铁路网,这样安徽和湖北将达到双赢的局面。在这种情况,安徽将拥有主动权,河南则显得非常被动;而湖北则有可能渔翁得利,至于下一步结果如何?就得看三省相互之间的博弈和妥协了。 

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2019-07-08 11:46:30

江淮汽车排放造假被罚没1.7亿 刚获7876万补贴

7月6日,江淮汽车晚间发布公告称,近日收到北京市生态环境局出具的行政处罚决定书,因排放造假,公司累计被罚没共计1.70亿元。按照江淮汽车收到的“行政处罚公告”,此次涉及产品共计765辆,且该型号产品已经停产,不会影响公司的正常运营,并将此次罚款计入2019年公司损益。值得一提的是,该公司刚刚在6月21日收到新能源汽车补贴7876万元,与此次排放指数不达标造假形成鲜明对比,对江淮汽车公司形象造成不小的损失。此前被媒体曝光排放造假,甩锅经销商昔日欧洲车企排放造假之事在全球吵得沸沸扬扬,今朝国内汽车制造商江淮汽车也跟上脚步。2018年4月9日,北京市生态环境局对江淮汽车生产销售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V车型进行了新车环保一致性抽检。检验报告显示,车辆识别代码分别为LJ11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的三辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称“OBD系统”)功能性检测不符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断系统技术要求》标准要求,属于机动车生产企业对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的行为。对此,北京市生态环境局决定,责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治,没收违法所得879836.54元,并处货值金额(货值金额84740800.00元)二倍罚款169481600元,共计一亿七千万零三十六万一千四百三十六元五角四分,并在6月28日在官方公布该判罚。这绝非是江淮汽车第一次因涉及排放造假而被曝光,据GPLP犀牛财经了解,2014年,在部分地区率先实施国四排放标准之时,江淮重卡就被央视的“焦点访谈”节目曝光,其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码,以国三冒充国四。当时的江淮汽车对此回应称,是品牌经销商的私下行为,公司今后会严格管理销售渠道,不过央视的“焦点访谈”节目指出,这种排放造假没有厂商的配合是做不成的。负债年年增高 补贴成救济粮草排放造假是表象,公司缺钱才是实质。根据2018年财报,江淮汽车2018年全年实现营业收入500.92亿元,同比增长1.92%;归属于上市公司股东的净利润亏损7.86亿元,同比下降282.02%;销售各类整车及底盘46.24万辆,同比下降9.48%。此为,江淮汽车近年来的负债率持续走高。据GPLP犀牛财经了解,江淮汽车在2018年报上指出,江淮汽车的资产总额为474.92亿元,负债总额为337.67亿元,负债率达到71.10%,处于行业较高水平,比2017年增加了5.36个百分点。针对这一现象,江淮汽车方面称,资产负债率的增加主要有两个影响因素。首先,2018年江淮汽车亏损14.76亿元,净资产减少,而且国家新能源补贴资金未到账,2018年末新能源汽车补贴款账面余额为61.65亿元,占用资金较大。其次,市场不好,收入跟不上投放,为减轻经销商压力,保持渠道活力,应收账款逐步增加,2018年末应收账款占用资金50.8亿元,由于应收账款和新能源补贴占用资金较大。为保障公司正常生产经营,2018年公司有息借款同比增加34.50亿元,致使资产负债率增加,只不过欠钱一时爽,后悔小半生,总借钱活着早晚会无钱可借,那时候江淮汽车很可能就凉凉。5月24日,上交所发布公函,询问江淮汽车(600418.SH)市场销量下滑、毛利率骤降、现金和营业收入减少、资产减值严重、坏账损失增长幅度过大、负债率同比增长迅速等等问题,并要求江淮汽车在5月31日前回复。只不过,江淮汽车要求延长答复时间,最终历时25天后,江淮汽车发布公告做以回复。提出业绩下滑一来是受汽车市场价格调整、成本波动、新能源汽车补助下滑影响,同行销量都不好,二来是国家补贴资金未到账。此番回复,有一位汽车行业专家认为,江淮汽车这些年的下滑还和产品竞争力低下有关,因为江淮汽车燃油类商用车曾是市场的一个盈利点,但随着技术不断的突破,加上江淮汽车迭代速度缓慢,在市场上竞争力急剧下滑。关于新能源补贴上,江淮汽车目前仍过于依赖新能源补贴,因此导致其资产负债率及长短期借款占比有所增加,而新能源汽车目前看来尚无法给予其销量太多支撑。

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2019-07-08 10:03:09

未来10年,前20大城市将吸纳全国70%以上总人口

文/杨国英因为凡有的,还要加给他,叫他有余;没有的,连他所有的也要夺过来。——《马太福音》股市最近进入温吞水的节奏,没办法,谁让科创板是证券市场的一号工程呢。还再谈谈楼市吧!01最近一年,关于楼市,对身边的朋友,我总有两句劝言,一是不要再去炒房,刚需和改善型的除外,没别的原因,房产税未来2—3年,铁定是要开征的,级差形式的房产税一旦开征,你家庭人均面积100㎡以上,假设1%一年的房产税税率,这税收你吃得消吗?炒房还有多大的意义呢?二是三四五线小城市的,尽快在一二线城市搞房票,同时减持小城市的房子,争取1—2年内在一二线城市买上房子。因为,10年后,喔,不用10年,5年后,我们就能发现,绝大多数的小城市,房子相比现在,不仅没涨,而且大幅下跌了。而此同时,排名前20的一二线城市,房价整体再涨100%是大概率的。过去20年,是城镇化的时代,未来20年,是城市化(大城市化)的时代。不追溯过于久远,在过去10年,人口的迁移,大的方向只有一个,人口向城镇迁移,但迁移却是多线路的,广大农村人口,依个人能力、经济实力和诉求的不同,有的向小县城迁移,有的向地级市迁移,有的向省会城市或其他一些二线城市迁移,还有极少数向一线城市迁移——不同线路人口迁移的比例,我没有做过详细统计,也很具体统计,仅凭个人观感,我觉得广大乡村人口,向三四五线小城市迁移的人数,整体上要多于向一二线城市迁移的人数。除了农村人口和迁移,还有一条城市人口内部流动的线路,三四五线城市的人口,整体向一二线城市迁移,也就是说,在过去10年,小城市人口向大城市的迁移,这是极其明显的。这样一梳理,我们得出什么结论?在过去10年,广大农村的人口,是大幅减少的,这从乡村中小学大面积的撤消和合并,我们就可以窥之一二。三四五线城市,人口整体是不增不减的,但其中也有一定的差别,人口的稳定性,人口的吸纳能力,三线城市好于四线,四线城市好于五线,珠三角和长三角的三线城市,要好于东三省或中西部的三线城市,甚至珠三角和长三角的四线城市,还要稍好于东三省或中西部的部分三线城市。一二线城市呢,毫无疑问,人口全部是增长的,尤其是前20大城市,人口更是显著大幅度增长。02关于前20大城市,依照参照标准的异同,肯定是存在争议的,我在这篇文章中,关于前20大城市,权且直接选用由中国城市经济学会与联合国人居署发布的2018-2019中国内地城市排行榜。说实话,我觉得沈阳应该不在其列,居然还排在第16位,城市之综合优势,不能仅拼总量,也得拼质量,不能仅看当下,更要看未来。比如,2018年,厦门的人均GDP近12万元、人均可支配收入5.1万元,而同期沈阳呢,人均GDP仅7.6万元,人均可支配收入仅4.4万元,这两大人均指标,厦门明显高出沈阳一大截。再比如,我认为,杭州排位不仅应该在南京之前,还应该在武汉、天津和成都之前,且不说北上深杭了,至少应该排在中国内地前20大城市的第5位。姑且如上图,我们看一看,最近10年,这20大城市常住人口、以及GDP总量的变化。注:重庆市实质上是一个“省”,真正的重庆市,应该是指重庆主城九区。2009—2018年的10年,前20大城市的常住人口总和增长了4440万人,GDP总和增长了19.3万亿元。而同期全国呢,全国总人口,从2009年的 13.34亿人增长到2018年13.95亿人,增幅仅4.57%;全国GDP从2009年34.85万亿增长到2018年90.03万亿,增幅158%。过去10年,前20大城市常住人口的增幅,是全国总人口增幅的4.6倍,这是不是很惊人?!过去10年,前20大城市GDP增幅,是全国GDP增幅的1.027倍,仅仅高出近3%,这一数据看起来极其普通,而且,甚至可以说,假设过去10年前20大城市常住人口不增长的话,前20大城市的GDP增速,甚至要低于全国平均水平。这一点都不诧异,毕竟,就在两三年前,粗放式的制造业,还一直是我国GDP的主导力量,但是,这两三年呢,未来10年,这一景象已经在逆转、而且还将加速逆转——高科技产业、以及现代服务业,将成为我国GDP的主导力量,而这样的产业聚焦,只有在大城市才能形成集聚效应。这还仅仅是开始,未来10年,大城市与中小城市之间,尤其是前20大城市与其他城市之间,常住人口的增长、以及经济体量的膨胀,将会远甚于过去10年。如果说,过去10年,三四五线城市人口的流失,尚可通过广大乡村人口的迁入,起到对冲的效果,从而保持三四五城市人口相对的不增不减、甚至还能小幅增加,那么,未来10年,三四五线城市、以及广大乡村的人口,其迁移线路整体将变成单向的——向一二线城市进军!向全国前20大城市加速进军!振兴乡村是美丽的,追求和谐的城镇化也是美好的,但却注定不是多数人的谋生所在。未来10年,我国大城市化的加速,将是不可逆的,越来越多的人口,将进一步蜂拥进入大城市、尤其是前20大城市。我提前下一个预判,未来10年,中国前20大城市的总人口,必将占到全国总人口的30%,而由这20大城市直接辐射构建起的都市圈,吸纳和融入的总人口,将要占到全国总人口的70%以上——大城市的时代,注定是强者恒强的时代!

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2019-06-28 10:31:20

合肥:科创精神铸就创新高地

上世纪90年代,合肥就是国家四大科教基地之一,2004年成为全国首个科技创新型试点市,2017年1月合肥综合性国家科学中心获批,合肥创新实现了里程碑式的突破。可以说,合肥是以创新精神筑就了创新高地。合肥城市风光(网络图)“人间四月天,最美是科创。”合肥市委副书记、市长凌云在长三角G60科创走廊九城市联合采访活动上表示,合肥将全面落实长三角发展规划纲要和三年行动计划,借助长三角G60科创走廊这一重要平台,在空间规划、科技创新、产业布局、基础设施、生态环保以及公共服务方面加强合作交流,推动实现长三角区域更高质量一体化发展。大科学装置“驱动”科学岛大科学装置是众多高新技术的源泉和高新技术产业的摇篮。合肥科学岛上拥有中科院合肥物质科学研究院的光机所、等离子体所、固体物理所等10个研究所,全超导托卡马克、稳态强磁场等大科学装置,科研水平世界一流。全超导托卡马克实验装置(EAST)“全超导托卡马克实验装置(EAST)是为人类研究开发利用核聚变能而建设的实验装置,是由我国科学家独立设计建造的世界首个全超导托卡马克。”在合肥科学岛上,中科院合肥物质科学研究院等离子体所副所长傅鹏研究员向记者介绍这个名叫“EAST”的大家伙。多年来,EAST不断在等离子体的参数如温度、密度、持续放电时间上取得突破,现在成为国际上同类装置优先参考的样板。在此基础上,2003年中国参加了目前全球规模最大、影响最深远的国际科研合作项目之一——“国际热核聚变实验堆计划(ITER)”。“希望可控核聚变研究成功后,世界能够用上这一‘无限能源’。”安徽省第一片晶圆当前,合肥正以科学岛和庐阳区三十岗乡为核心,规划5平方公里建设大科学装置集中区,已获批的合肥第四个大科学装置——聚变堆主机关键系统综合研究设施开工建设。未来,科学岛及周边地区将成为国内大科学装置最密集的区域,为中国乃至全球产业发展带来无限可能。依托各大科研院(所)、重大科技基础设施集群,合肥近年来重点建设了十几个产业创新转化平台,构建“政产学研商”协同创新体系,推动产学研合作由短期化、松散化、单项化向长期化、实体化、系统化转变。例如,安徽省、中科院、合肥市、中国科大四方共建的中国科学技术大学先进技术研究院,截至目前已建设联合实验室50个,孵化科技企业200多家。“无中生有”发展战新产业“我们‘无中生有’发展战略新兴产业,做大‘芯屏器合’产业规模(芯是指芯片产业,屏是指平板显示产业,器是指智能制造产业,合是指综合开发、产城融合)。近三年,全市战新产业年均增长近30%,对工业增长贡献率达76.9%。”凌云说,目前,合肥的新型显示、集成电路、智能语音及人工智能、光伏太阳能、新能源汽车等战略性新兴产业走在全国前列。采访团在合肥京东方光电科技有限公司其中,京东方在合肥投资超千亿元,先后建成国内首条液晶面板6代线、8.5代线和全球首条10.5代线,实现了显示技术从跟跑、并跑到领跑的跨越。合肥也成为世界最大的新型显示面板生产基地,解决了我国长期以来的“缺屏之痛”。京东方集团副总裁、合肥区域总经理张羽告诉记者,创新是合肥的基因,服务产业发展的软环境优越。合肥京东方每年在显示领域的研发投入占销售收入的7%~8%,是行业平均水平的4倍左右,同时,公司还吸引了产业链上下游近70余家企业到合肥集聚。合肥中国声谷体验中心能听话会打字的鼠标、可以智能编程的机器人、随身携带的WiFi、AI翻译棒……位于合肥高新区的中国声谷有很多“黑科技”。中国声谷是我国首家定位于人工智能领域的国家级产业基地,由工信部和安徽省政府共建。前年9月,安徽省政府发布《关于支持中国声谷建设的若干政策》,省、市每年投入8亿元专项资金支持企业发展,同时设立50亿元专项产业基金。“中国声谷依托中科大类脑国家工程实验室打造的‘类脑智能技术平台’,正在构建计算资源、数据资源为一体的AI 平台。”中国声谷运营单位副总裁毛媛媛告诉记者,预计未来集聚企业1000家以上,形成从芯片、技术、平台到产业和应用的人工智能产业链,产业规模达到1000亿元。中国声谷将依托长三角G60科创走廊资源优势,加强与长三角区域的对接和合作,进一步培育人工智能产业优势,打造具有国际竞争力的产业集群。安徽创新馆4月24日,全国首座以创新为特色的主题型场馆“安徽创新馆”开放,开馆时还举办了安徽科技创新成果转化交易会。“安徽创新馆汇聚了1000余个创新项目,将承担交易对接、全球路演和创新孵化的功能,成为安徽创新体系建设的重要基地和支点。”安徽创新馆服务管理中心筹备组负责人陈林介绍,安徽创新馆将加强与长三角的互动,打造全链条科技成果转化交易平台。“我们将充分发挥科创资源优势,推进合肥与上海张江两大科学中心在基础研究、共性技术和运行机制上深化交流合作,共同承接国家重大战略任务。积极推动长三角G60科创走廊开展科技创新共同体建设,支持跨区域的创新主体待遇互认、技术转移交易、人才柔性流动、人才社会保障政策‘通兑’,加快弥补创新人才柔性流动政策短板。加强与上交所的战略合作,加快培育一批高新技术企业上市科创板。”凌云表示,合肥将突出科创驱动,协同增强长三角科技引领优势。

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2019-06-27 10:20:43

合肥将打造江淮运河产业走廊

在合肥城西南,未来将沿着金寨南路构建区域联动发展走廊,并围绕江淮运河打造一条产业发展走廊。记者获悉《肥西县产业发展规划(2018-2025年)》已经出台,将于近期印发实施。按照规划,到2025年,肥西将打造成为全国智能制造产业基地、全国全域旅游目的地、长三角都市农业示范区。基本建成与国家重大战略相衔接、与安徽经济高质量发展新实践相呼应的现代化经济体系,推动肥西经济实现跨越发展。在产业空间布局上,肥西将构建“两区、两廊、五片、多节点”的总体产业布局体系。“两区”指肥西产业发展的两个核心区域,分别是肥西经济开发区和产城融合示范区。肥西经济开发区分为科创板块、华南城特色商贸板块、紫云湖板块、新港南区板块和老区板块。产城融合示范区分为现代工业发展板块、公共服务板块和高端服务业板块。“两廊”指两个发展走廊,分别是金寨南路区域联动发展走廊和江淮运河产业发展走廊。“五片”指五个特色产业发展片区,包括主城区现代服务业发展片区、柏堰先进制造业发展片区、新港先进制造业发展片区、紫蓬山特色旅游片区和环巢湖特色旅游片区。“多节点”指12个乡镇,依托自身条件,特色发展制造业、旅游业、现代农业、生活服务业等产业,形成肥西县特色产业节点。肥西发改委的相关人士介绍,为了发展现代产业,肥西今年列入省“大新专”项目多达109个,当年计划完成投资142.1亿元。目前,肥西县电气机械和器材特色产业集群(基地)入选安徽省县域特色产业集群(基地)建议名单;以合肥乾龙物流为建设主体的合肥市商贸服务型国家物流枢纽建设方案也已上报省发改委和省交通厅。

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科比
2019-06-26 14:47:31

强大的上海,进击的南京,尴尬的合肥?

南京,又一次坐实了“徽京”之名。近日,蚌埠市官方披露,蚌埠市发改委主任等一行近日赴江苏省南京市对接蚌埠整体加入南京都市圈有关事项。南京发改委对蚌埠的加入表示欢迎和支持,希望与蚌埠密切合作,加强沟通。一个积极投怀,一个热情邀揽,堪称都市圈时代的一大盛事。吊诡的是,蚌埠属于安徽省的地级市,南京则是江苏省省会。蚌埠与南京并不接壤,且与南京的直线距离远超合肥。即便如此,蚌埠不远三百里,主动投身到南京都市圈的怀抱,这让谁感到尴尬? 01进击的“徽京”南京历来就有“徽京”之名,与部分安徽城市的关系甚至要亲密过同省的地市。5月底,南京都市圈城市人大常委会主任协商联席会议召开,参加者除了江苏的南京、镇江、扬州、淮安四个城市之外,还有安徽的四个城市:芜湖、马鞍山、滁州、宣城。这八个城市,正好组成了南京都市圈。从GDP总量来看,芜湖、马鞍山分别是安徽第二大、第三大城市,滁州和宣城分列第五位和第九位,刚刚准备加入的蚌埠在排在第七位。换句话说,安徽排名前十的城市,有一半都投入了南京都市圈的怀抱。事实上,这四个安徽城市与南京的都市圈关系,最早可以追溯到2001年,当时,南京都市圈的概念就已横空出世,南京与马鞍山、滁州、芜湖、宣城等地的交流日益频仍。2019年初,发改委出台文件明确提出,到2035年形成若干具有全球影响力的都市圈。这意味着,都市圈时代正式到来。早在10多年前就尝了头啖汤的南京都市圈,可谓获得了政策的加持,都市圈建设全面提速。 02尴尬的南京南京抓住了都市圈时代的发展机遇,但这并不能掩盖其在省内的尴尬。在网络上,“谁是全国最尴尬的省会”这个话题的热度经久不息,南京、济南的出场次数最高。说南京是最尴尬省会,原因在于,论经济总量,南京在江苏省内屈居第二位,且与第三位无锡差距不大。苏州的光环效应相当强大,作为省会的南京不免受到影响。而论省会首位度(城市GDP/全省GDP),南京仅仅高过山东济南,被武汉成都西安等二线城市远远抛在后面。正因此,去年年底,南京、济南、沈阳等城市被巡视组点名,原因极其相似:省会城市功能作用发挥不够。随即,今年年初,南京就部署了三大重点任务,其中最重要的一个正式:提升省会城市功能和中心城市首位度。 03强大的上海南京想要做大强省会,并不容易。要知道,长三角拥有上海这一超级城市。上海的城市地位之高、全国影响力之大、在长三角的核心驱动力之强、辐射范围之广,让二线城市难以望其项背。最关键的一点是,上海大都市圈即将诞生。根据规划,大都市圈初步拟定将覆盖上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州“1 7”市,陆域面积4.9万平方公里,常住人口约6500万人。可见,江苏的苏州、无锡、南通与浙江的嘉兴、宁波、舟山、湖州,都被纳入上海大都市圈的“势力”范围。面对经济实力不容小觑的苏州和强大到无敌的上海,南京是无解的。那么,唯一可行的方案是:跳出一省之界,以南京都市圈为跳板,将辐射范围伸向安徽,做大区域中心城市的首位度,就成为必然选择。正所谓:失之东隅,收之桑榆。这一次,尴尬的是合肥了。 04尴尬的合肥?南京收之桑榆,合肥没理由不感到尴尬。任何事情都有两面性。反过来看,南京对安徽地级市的强力进击,恰恰说明,合肥已经成为十足的竞争对手了。显然,合肥早已不是过去那个没有任何存在感的小省会了。最近十年,要论谁是全国经济发展最快、城市排名蹿升最快的省会城市,合肥当仁不让。2008年,合肥还只是名不见经传的中部小省会,GDP总额只有1664亿元,与南昌太原昆明等城市不相上下。到了2018年,合肥GDP总量跃升到7822亿,陆续超越中部的南昌、太原,以及大连、石家庄、长春、哈尔滨等城市,与西安以及合并之前的济南形成你追我赶的竞争态势。这十年,合肥经济总量增长3.7倍,财政收入增长4.2倍,本外币存款额增长4.9倍,发展速度在一众省会城市中遥遥领先。这背后,除了合肥合并巢湖的两个区县,并且成功跻身长三角城市群,从而实现省会城市的大扩张之外,与合肥在高铁时代的区位提升、工业立市的创新驱动密不可分。在传统普铁时代,合肥地处京广、京九、陇海几大交通干线之外,属于名副其实的铁路局外人。而在八纵八横的高铁时代,一个华丽的米字型高铁枢纽在合肥屹立而起。合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁等铁路贯穿其间,不仅提升了合肥与一线城市的通达性,而且将合肥在安徽省内的辐射范围提到了极致。在区位优势提升的同时,合肥工业同步崛起。目前,合肥已经形成了以新型显示、集成电路、家电产业、汽车制造为核心的支柱产业体系,不仅是中国最负盛名的家电产业之都,而且还是平板显示和集成电路产业的重镇。科大讯飞、京东方、江淮汽车等企业均在此落地生根。这一切,使合肥迅速从安徽省会,蜕变成安徽唯一的单核中心城市。过去安徽有省会无中心,人口外流十分严重,正是借助合肥这一单核中心的飞速发展,安徽人口开始陆续从长三角回流。2018年,安徽以68.6万的人口增长规模,排在全国第三位,仅次于广东和浙江。这其中,大多数都是从长三角回流的人口。这一趋势,与合肥成为中心城市的崛起密不可分。 05南京VS合肥:大都市圈之争任何一个中心城市的崛起,都会对周围的城市形成竞争压力。中心城市的壮大,必然带动人口和产业的虹吸效应,这符合经济规律。不过,成熟的中心城市在虹吸的同时也会产生溢出,将资金、产业、人口、教育医疗等资源向周边转移,从而形成都市圈的良性互动。这方面,上海大都市圈、广佛肇、深莞惠,都堪为典型。相反,一旦虹吸有余而溢出不足,就容易引发问题。就此而言,上海的强势是无解的,而南京与合肥势必要在安徽省内争夺属于各自都市圈的腹地,而决定这一竞争成败的就在于溢出效应的大小。这方面,南京目前占有优势。从经济总量上看,南京2018年GDP高达1.28万亿,是合肥的1.6倍。人口规模843万人,比合肥多了35万人。资金总量3.45万亿,是合肥的2.2倍。一般公共预算1470亿元,是合肥的两倍左右。第三产业占比超过60%,而合肥刚刚超过50%。这种格局,有助于南京与安徽城市二三产业互补发展的格局,而以工业为主的合肥必然要面临着与同省地市的竞争。从交通一体化来看,合肥虽然位列高铁枢纽,但南京本身就是传统的交通枢纽。南京与马鞍山、滁州的高铁最短运行时间只有20分钟,到芜湖也仅有半个多小时,交通通达性明显超过合肥,这也导致南京相对于合肥的巨大吸引力。不仅如此,在轨道交通领域,南京已向安徽省内纵深扩散。2018年南京市轨道交通运营里程已达378公里,仅次于北上广,居全国第4,远远超过合肥。目前,南京的轨道交通正在向与马鞍山、滁州等地延伸,这种领先优势,是合肥一时难以逆转的。合肥在发展壮大,南京同样在做大做强,未来必然还有更多直接竞争。

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