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十里香
2019-07-12 09:52:51

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@ 科比
大部分人应该知道,在合肥至西安之间,目前只有一条普铁——宁西铁路,在如今高铁时代建设一个高速铁路连通东部古城南京和西部古都西安是非常有必要的!现在,合肥至西安之间的高铁规划有两条线路,即河南主张的宁西高铁和安徽主张的合康高铁,两条高铁的东段有部分路段相同,但是中西段则代表着各自的利益诉求,下面我们来具体看看这两条高铁目前的具体情况是怎样的?首先,我们来看看宁西高铁。现在已经有了普铁宁西铁路,按说修建宁西高铁应该是顺理成章的事情,但是线路走向却有了问题。目前河南主张的宁西高铁由合肥引出,经过安徽六安、河南的潢川、信阳、南阳以及陕西的商洛等地,最终抵达西安市。原本17年江苏、安徽、河南三省取得共识,共同推进宁西高铁,但是在上报时被铁总否决了,认为目前郑西高铁 郑合高铁已经形容了一条时速350公里的高速铁路,完全可以满足沿线的客运需求。因此,宁西高铁目前陷入了僵局。再来看看合康高铁(即沪康高铁的中、西段)。安徽合肥自2015年开始提出修建合康高铁的规划,多次向铁总申请将合康高铁纳入国家十三五铁路规划,但是铁总认为现阶段沪汉蓉快速铁路 西武高铁已经形成了一条合肥至西安的高速铁路,完全可以满足沿线的运输需求,因此驳回了安徽的请求。但是在宁西高铁被否决后,2018年安徽再次申请修建合康高铁,并开始展开前期研究工作。安徽的合康高铁走向为合肥、六安、潢川、信阳、襄阳、十堰、安康,然后在安康和西渝高铁连通,从而形成合肥至西安的高速铁路。但是,合康高铁虽然经过信阳,却抛弃了河南的南阳,这就让南阳有点无法接受了;因为河南南部并没有东西向高铁,宁西高铁目前没有希望,如果再错过合康高铁,那南阳很长时间内很难再修建东西向高铁了。因此,合肥在推进合康高铁时,必将受到河南方面的反对。而与此同时,湖北省将原来的随麻安铁路由普铁修改为随麻高铁,并且在去年底将它纳入了湖北省中长期铁路规划网;一旦宁西高铁无法修建,合康高铁又相持不下,如果提前开工建设随麻高铁,那么沿江高铁 随麻高铁 西武高铁将形成一条合肥至西安的快速铁路网,这样安徽和湖北将达到双赢的局面。在这种情况,安徽将拥有主动权,河南则显得非常被动;而湖北则有可能渔翁得利,至于下一步结果如何?就得看三省相互之间的博弈和妥协了。 
大部分人应该知道,在合肥至西安之间,目前只有一条普铁——宁西 查看原文
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十里香
2019-07-12 09:43:56

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@ 春华秋实w
戴德梁行长三角一体化发展论坛暨合肥分公司开业! 2019-07-11 来源:新安房产网 作者:本站 核心提示:2019年7月11日,合肥 —— 享誉全球的房地产服务和咨询顾问公司戴德梁行于合肥隆重发布主题白皮书《长三角产业协同发展白皮书》,并宣布合肥分公司正式开业。 2019年7月11日,合肥 —— 享誉全球的房地产服务和咨询顾问公司戴德梁行于合肥隆重发布主题白皮书《长三角产业协同发展白皮书》,并宣布合肥分公司正式开业。 此次论坛携手合肥市投资促进局,邀请了包括合肥市区政府领导、行业专家、知名开发商、主流媒体及客户近300位嘉宾出席。论坛现场,戴德梁行还与政府签署了战略合作框架协议,为进一步深耕合肥市场打下了扎实的基础。 论坛特别邀请到合肥市副市长王文松致开幕辞。戴德梁行环球董事、大中华区行政总裁赵锦权表示, 合肥作为安徽省省会,不仅是具有2000多年历史的文化古城,更是长三角城市群副中心,“一带一路”和长江经济带战略双节点城市。 戴德梁行在合肥开展业务已经十多年,此次合肥分公司的开业,可以帮助我们更好的服务本地的客户,也为合肥的城市发展贡献我们的力量。今天的论坛是2019年第29场THINK-IN活动,THINK-IN是由戴德梁行倾力打造的知识分享平台。我们非常珍惜此次交流、学习的机会,希望与各级领导、学术专家及企业界精英一起,探索新知、扩大共识,助推长三角一体化协同发展。 合肥市副市长王文松致辞 戴德梁行环球董事、大中华区行政总裁赵锦权发言 戴德梁行华东区策略发展顾问部主管、执行董事陈学海在“新机遇,新动能——长三角一体化下的合肥发展机遇”主题演讲中表示,在长三角一体化的背景下,合肥需主动把握战略新机遇、转换新角色,加速成为——长三角中心城市、长三角重要的创新策源地和人才集聚地以及全面联动中部六省的新支点和新动能转换桥头堡。 结合戴德梁行的多年经验,伴随交通网络的全面布局、高端资源要素的加速流动,合肥应进一步加深跨区域合作,将 TOD(交通导向下的城市发展)和IOD(产业导向下的城市发展)将作为未来发展的重要驱动要素。未来的合肥,可以通过“新经济导入”、“科技创新提速”、“城市硬件升级”、“软性环境提质”四大手段,推动新动能快速导入,促进城市全面升级,迈向产城人文多元融合的大都市。 戴德梁行华东区策略发展顾问部主管、执行董事陈学海发表主题演讲 合肥市投资促进局机关党支部专职副书记王蓓则分享了长三角一体化下的合肥产业发展规划,阐明合肥拥有区位、市场、产业、科技、环境等多方面的优势,随着长三角一体化的逐步深入,在开明的政府和开放的政策指导下,将会有更为长足的发展。 对于长三角一体化趋势下产业的发展竞合,《长三角产业协同发展白皮书》提出“云状协同”新观点。 长三角产业的中心不再单一,而是“一核多中心”,未来有望实现“多核多中心”。 高铁经济时代,长三角即将进入闭环链接,上海及省会城市在物理链接上的中心效应在下降,跨省城市要素流动正在实现精准对接。长三角一体化和高铁经济双重效应下,长三角发达的县域城市存在节点放大的机遇。 从产业发展来看,上海形成金融服务、国际商务、科技创新和文化交往的外向型发展能力;南京的半导体与芯片等现代特色产业已具备全球竞争力。合肥近年在人工智能等前沿科技领域表现卓越。这些城市的优势产业和龙头企业正呈现出具备全球竞争力的自主研发、自主创新能力,共同推动长三角地区高质量创新驱动、实现城市群和产业集群的重大战略部署。 对此,戴德梁行中国区产业地产部主管、董事总经理苏智渊认为,“长三角一体化发展的课题在2019年对中国有重要意义。一方面中国过去40年的经济腾飞已经到了一个坎,如何从粗放型的出口加工顺利向高新技术制造业转型已经成为关键,而长三角这个中国制造业和经济活力浓度高的区域必然首当其冲,至关重要; 另一方面,长三角城市群在多年发展后已经自然形成了各地区的特点,但也建立起了彼此的屏障,这样的屏障表现在交通、生活、制度、标准等很多方面,而同时各地区的产业招商方向又有很高的雷同度,没有形成真正的产业协同机制。我们的白皮书试图讨论目前在长三角产业协同发展中可能遇到的问题和症结,从市场的角度发出声音,以观全局,希望对长三角一体化战略的未来实施细节起到一定的参考与助力。” 戴德梁行中国区产业地产部主管、董事总经理苏智渊发布《长三角产业协同发展白皮书》 在《长三角产业协同发展白皮书》白皮书发布后,戴德梁行华东区董事总经理、上海现代服务业联合会副会长黎庆文作为公司代表,协同公司管理层分别与合肥市投资促进局,合肥市蜀山区人民政府、合肥市庐阳区人民政府以及合肥国家高新技术产业开发区管委会签订了战略合作框架协议。同时,合肥市政府领导与赵锦权、黎庆文等共同为戴德梁行合肥分公司揭幕。 签订战略合作框架协议 戴德梁行江苏、浙江、安徽企业服务部主管、董事阳江石就“进驻合肥新动能-跨国公司在中国的发展和趋势”主题演讲中提出:跨国企业从过去的外资跨国公司,变成越来越多如雷贯耳的中国跨国公司。在政策导向及宏观经济下驱动下,有五大行业成为主要推动市场供需要素,分别是金融行业、TMT行业、制造业、医疗大健康和联合办公。 中国中产阶级扩大,财富增长迅速,内陆二三线城市迅速成熟,多点因素导致跨国企业在中国的布局和扩张需求强劲;随着一些工厂迁往内陆,跨国企业选址城市下沉,加上内陆二线城市写字楼零售建设如火如荼,正标志着市场的巨大潜力。 随后, 在“长三角一体化背景下长三角园区的机会与挑战”主题论坛上,合肥国家高新技术产业开发区管委会刘登银,嘉兴经济技术开发区投资促进中心裘东来、常熟国家高新技术产业开发区管委会顾志强,南通经济技术开发区管理委员会招商局局长高栋梁、张家港保税区招商局张卫星、嘉兴港区管委会倪新强与戴德梁行中国区产业地产部主管、董事总经理苏智渊,交流分享了各地招商前线的高阶领导对长三角一体化的洞察。伴随长三角一体化的加速,必将会出现更多的挑战与机遇、竞争与协同。 戴德梁行中国区产业地产部主管、董事总经理苏智渊主持圆桌讨论 论坛最后,戴德梁行华东区董事总经理、上海现代服务业联合会副会长黎庆文致闭幕辞,他表示:长三角区域一体化上升为国家战略的时代背景下,各城市和地区如何合力实现“高质量一体化发展”,是未来的重要命题。 戴德梁行华东区董事总经理、上海现代服务业联合会副会长黎庆文 戴德梁行是区域和城市发展的合伙人,继5月苏州分公司开业后,华东区再接再厉新增合肥分公司,我们将一如既往为长三角各地区多元主体提供产业服务及房地产业务等领域的专业服务,为客户提供从顶层设计到实操落地的全生命周期战略护航。在助力长三角区域高质量一体化发展的同时,实现更高的企业价值和社会责任。
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