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安徽未来能否雄起,关键在于芜湖能否腾飞!

芜湖在安徽省是第二大城市,也是安徽双核城市之一。从历史角度看,芜湖建城历史悠久,有很深的地域符号文化,而这些地域符号文化是不可再生资源;从现代角度看,芜湖具备了现代城市崛起的基本要素,即科教、交通等要素。芜湖最大的优势不在于安徽,更不在于合肥。而是赖于长江流域和南京都市圈。芜湖在安徽的城市实力排名中屈居第二,排在了合肥之后。据2017年数据显示,芜湖的GDP总量3100亿,还不到合肥7000亿的一半,但也是马鞍山1720亿、安庆1650亿等排名靠后城市的一倍。因此,未来看安徽经济,除了占尽全省天时、地利、人才、交通、科技等优势的合肥,那就要属于芜湖!但放眼长三角,芜湖如何迅速成长,如何步入发展的快车道,却有一些难以逾越的障碍。一,芜湖在长三角发展竞争中如何结合发展实际定位自己的角色。这是必须首先要搞清楚的。二,芜湖人的发展理念如何与长三角核心城市对接,这也是一个不容忽视的大问题。三,芜湖的科技教育在安徽可能是翘楚,但在长三角,却并不突出,甚至显得有点滞后。如何增加高校增强高校实力,增加科研院所,显得尤为重要。四,新兴产业有,但缺少集群式规模,缺少引领行业的龙头。五,芜湖发展缓慢,与缺少现代金融资本的关注也有密切关系。在这次国家规划的长江经济带中,有长三角、中三角和成渝城市群等三大城市群,在长江中游城市群中包括安徽、湖北、江西、湖南,而四个省会城市之武汉、长沙、南昌和合肥正是核心城市。芜湖在长江经济带中获得了高铁、高速、河运、环境等改造优势,与长江流域中的铜陵、安庆、九江、岳阳、宜昌等沿江地级市获得同样的机会。但芜湖的地理位置非常特别,即属于长江中游地区,可又不完成属于长江中游地区。因为距离南京只有60多公里,也就成了南京城市圈范畴,但却可以独立于南京城市圈。南京不同于合肥,合肥还处于自身发展的高速增长期,需要吸附周边的资源来支撑城市的扩张。可南京已经进入了平稳过渡期,服务业、金融产业、可以产业的比重较高,一部分资源开始向周边外溢,起到带动周边城市的发展,而芜湖刚好可以承接这种外溢。因此,在整个安徽地区也只有芜湖这个地级市才可以摆脱合肥的吸附而单独腾飞,并在南京都市圈的带动下越来越好。看好芜湖!所以,芜湖要想在长三角发展中后来居上,必须破釜沉舟,三军用命,市县发力,迎难而上,体现特色,这样才能改变现状,获得成功!
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近日召开的中共中央政治局会议审议了《长江三角洲区域一体化发展

长三角城市群26城人口对比: 7城人口净流入超100万

近日召开的中共中央政治局会议审议了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(下称《规划纲要》),这意味着在长三角一体化上升为国家战略后,顶层规划将很快出台。 作为我国最大的城市群,长三角城市群内部的人口分布、城市结构以及各城市的人口净流入情况是怎样的呢? 第一财经记者梳理了长三角城市群26个城市的常住人口、户籍人口、城区人口等数据后发现,从城市规模来看,目前长三角有1个超大城市、2个特大城市和3个I型大城市。此外,截至2018年,长三角有7个城市的人口净流入超过了100万大关,主要分布在苏南和杭州湾沿岸。 常住人口差异大 长三角城市群范围包括上海,江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州,浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州,安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26个城市,国土面积21.17万平方公里,总人口达到1.54亿人。 在这26个城市中,各市的常住人口差别较大,其中上海、苏州和杭州位居前三,2018年的常住人口分别为2423.78万人、1072万人和980.6万人。 值得注意的是,数据显示,2015~2018年,杭州年新增常住人口分别为12.6万人、17万人、28万人和33.8万人,照这一态势,2019年杭州常住人口也有望突破千万大关。 南京、宁波和合肥分列常住人口第四到六位,均属于800万梯队。从目前来看,上述6个城市包含了1个直辖市(上海)、3个省会城市(杭州、南京、合肥)、1个计划单列市(宁波)以及全国经济总量最大的地级市(苏州)。 26城中有5个城市2018年的常住人口总量低于300万人,分别是宣城、马鞍山、铜陵、池州和舟山,除了浙江海岛城市舟山,主要来自安徽皖江沿岸。其中,舟山的常住人口最少,仅为117.3万人。 从城镇化水平来看,有9个城市的常住人口城镇化率超过了70%,其中,上海和南京都超过了80%;杭州、无锡、苏州、合肥、宁波、常州和镇江在70%~80%之间。 苏南5市的城镇化率均超过79%,厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经记者分析,浙江的县域经济、镇域经济十分发达,实际城镇化率也很高,只不过很多人虽然实际上已经住在城市,但户籍还在农村。 26城中有5个城市的城镇化率低于59.58%的全国平均水平,分别是铜陵、宣城、池州、滁州和安庆,其中安庆尚不足50%。这也说明,安徽皖江城市群的城镇化还有较大的发展空间,随着长三角一体化的推进,未来这些地区的工业化和城镇化步伐都将大幅提高。 一超二特三大 城区人口的规模在很大程度上体现的是一座城市集聚和辐射周边地区的能力。 这里的城区是指在市辖区和不设区的市,区、市政府驻地的实际建设连接到的居民委员会所辖区域和其他区域。根据《2017年城市建设统计年鉴》,2017年,长三角城市群26城中,有17个城市城区人口超过了100万人大关。 其中,上海的城区人口超过了2000万人,位列第一位。上海也是长三角地区唯一的一座超大城市(1000万以上)。南京和杭州人口均超过了600万人,处于特大城市行列(500万以上1000万以下),未来这两大城市将向超大城市进军。合肥、苏州和宁波的城区人口超过300万,处于I型大城市(300万以上500万以下)行列。 也就是说,长三角城市群呈现出“一超二特三大”的格局,也是我国城市层级结构最为合理的城市群,体现了“龙头城市-中心城市-区域中心城市-中小城市”这一层次合理、结构清晰的城市体系。 值得注意的是,长三角城市群是我国获准修建城市轨道交通最多的城市群,包括上海、南京、杭州、合肥、苏州、宁波、无锡、常州、南通、绍兴和芜湖这11个城市,这恰恰是长三角城市群城区人口规模前11位的城市,可见城区人口规模是一座城市发展的重要基础。 26城中还有12个城市城区人口低于100万人,处于中小城市行列,其中江苏2个、浙江4个、安徽6个。总体上看,同样属于发达省份的江苏和浙江,江苏的城市规模普遍要比浙江大一些。 江苏社科院研究员田伯平说,江苏的城市规模比浙江大,有一个很重要的原因是自然条件,浙江山区多、平地少,在很大程度上限制了城市的空间布局和人口分布。 另一方面,从发展基础来看,江苏从计划经济时代至今,GDP总量一直都位居前列,大部分时间都在全国前三名内。相比之下,计划经济时代,浙江处于海防前线,重工业和大项目在浙江的布局很少。1978年,浙江的GDP仅为江苏的一半,总量仅位列全国第12位。 浙江之外,安徽的城市规模也相对较小,除了合肥和芜湖,其他几个城市的城区人口都少于100万人。一方面这与安徽沿江城市常住总人口规模普遍不大有关,另一方面也与安徽的城市城镇化率普遍不高有关。 7城人口净流入超100万 一般来说,经济发达的城市凭借优质的社会公共资源和良好的就业机会,对流动人口会形成强大的吸引力。那么长三角城市群内部,对外来人口的吸引力如何呢? 第一财经记者统计发现,2018年,26城中共有16个城市人口实现了净流入,其中7个城市的人口净流入量超过100万,分别是上海、苏州、宁波、杭州、无锡、南京和嘉兴,除上海外,主要分布在苏南和杭州湾沿岸。 其中,上海的人口净流入最多,达到了976.21万人,也是我国人口净流入最多的城市。此外,制造业大市苏州的人口净流入达到了368.62万人,宁波和杭州的人口净流入也都超过了200万人。 在榜尾端,有10个城市的人口呈现净流出状态,其中安徽6个、江苏4个。值得注意的是,同处长三角发达省份的江浙,在人口流动方面有较大差异。浙江划入长三角城市群的8个城市全部属于人口净流入,而江苏的9个城市则有明显的区域差异,苏南5市全部属于人口净流入,但苏中的南通、泰州和扬州3市和苏北的盐城都属于人口净流出,其中盐城净流出最多,达到了104.7万人。 田伯平分析,苏南和浙江的市场经济发展更好,能够提供的就业机会更多。尤其是浙江各个地市,民营经济十分发达,市场力量比较强。浙江差不多每个地方都有一个主打产品,市场与产业紧密结合,产销供一体化,中小老板很多,产业业态更易吸引人进入。 去年12月,国家卫健委发布的《中国流动人口发展报告2018》显示,长三角内部城市间流动人口的来源地空间分布呈现出明显的分散化特征。上海市来自苏浙皖三省的流动人口中,50%来自盐城、南通、合肥、芜湖和泰州5个城市,这5个城市均位于上海以北,说明上海与长三角北翼地区人口联系更加紧密。 同时,长三角南北翼的人口流动格局相对独立,除安徽省境内来源较为集中以外,南京、苏州以吸引苏北城市的流动人口为主。而杭州、宁波则以浙江南部城市来源地居多,跨南北两翼的流动人口来源较少。
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对不起,你所在的省只有一个城市,就是XX。而XX一般就是指省

合肥

对不起,你所在的省只有一个城市,就是XX。而XX一般就是指省会城市,比如成都、武汉、郑州、长沙、西安、合肥之类的。 中国绝大多数的省,只能有一个城市杀出重围 经常有表示不服气的,反驳道:YY是我们省的第二大城市,难道没有未来吗? 而YY,一般是宜昌、洛阳、榆林、绵阳、芜湖这类省内GDP第二、第三大城市,或者是省里确定的“副中心城市”。 我只能遗憾地说: 除了广东、江苏、浙江等几个特殊省份外,中国绝大多数的省、自治区未来最多只能有一个城市杀出重围。 10年后中国城市将全面进入到人口争夺战 为什么这样说? 因为中国城镇化的“增量红利”即将结束,10年后将全面进入到“存量蛋糕(人口)争夺战”阶段,城市、城市群将强者恒强、弱者恒弱。 其实,这是全球各国发展的共性。 在人口大国,比如美国,就出现了多个城市群日趋繁荣的现象,但在这些城市群以外出现了“铁锈地带”(比如面积广大的中部)。 换句话说,美国在城镇化基本完成之后,进入到“大城市圈化”的时代,纽约、波士顿、旧金山、洛杉矶等少数城市圈人口继续增长,但绝大多数中小城市人口持续下降。 特朗普之所以能上台,就是这种趋势带来的普遍不满造成的。但特朗普能改变这种趋势吗?他毫无办法! 在人口中等规模的国家,比如日本、韩国、英国、法国、墨西哥等,普遍出现了“一个城市圈独大”的现象。 东京、首尔、伦敦、墨西哥城为核心的城市圈,成为这个国家唯一“通吃型”的区域,金融、贸易、科技、教育、创新、政治、交通、国际交往中心完全“合体”,其他城市被彻底边缘化,你甚至想不起这些国家的第二大城市是谁。 只有越南这种“蛇形国家”,因为细长,所以出现了两个中心。即便是面积庞大的俄罗斯,也只有两个中心城市圈而已。 粤港澳大湾区、上海大湾区、京津冀城市群,是三个世界级都市圈 中国人口规模巨大,所以有能力支撑三个世界级都市圈,它们分别是:粤港澳大湾区(香港、深圳、广州等)、上海大湾区(上海、南京、苏州、杭州等),京津冀城市群(北京、天津、雄安新区)。 此外,中国还有能力在三大世界级城市圈之外,形成不超过10个“二级城市圈”。其中,人口、经济规模中等以上的省份的“强省会城市”,有望扮演这个角色。 中国有27个省、自治区,相应有27个省会城市、自治区首府。在这里面,广州、南京、杭州融入了三大世界级都市圈,其他的24个,命运就各不相同了。 下面我根据2016年各省会(首府)“金融机构本外币存款余额(资金总量)”占本省(区)的比重,GDP占比,房地产投资占比,给出了这些城市“强弱度”排序。(其中拉萨数据不完整,使用的是2015年数据) 2016年省会(首府)城市强弱度排行 排序 城市 资金占比 GDP占比 房地产投资占比 1 西宁 67 % 49% 80% 2 银川 61% 51% 65% 3 拉萨 58% 37% 92% 4 海口 55% 31% 31% 5 西安 55% 33% 72% 6 长春 53% 40% 59% 7 兰州 50% 32% 46% 8 昆明 50% 29% 57% 9 成都 48% 37% 50% 10 武汉 47% 37% 59% 11 哈尔滨 44% 40% 59% 12 贵阳 42% 27% 43% 13 乌鲁木齐 40% 26% 33% 14 太原 37% 23% 43% 15 长沙 37% 30% 43% 16 郑州 35% 20% 45% 17 南宁 35% 20% 36% 18 杭州 34% 24% 35% 19 南昌 33% 24% 38% 20 合肥 33% 26% 29% 21 福州 31% 22% 37% 22 呼和浩特 29% 17% 35% 23 沈阳 28% 25% 34% 24 广州 26% 25% 25% 25 南京 23% 14% 21% 26 石家庄 20% 18% 22% 27 济南 18% 10% 18% 可以看出,在27个这类城市里,有21个汇聚的“资金总量”占全省区的30%以上,有22个“房地产新增投资”占全省区的三分之一以上。其中汇聚资金占全省区一半的有8个城市,房地产投资占全省区一半的有9个城市。 一城独大!中国城市未来的格局? 这告诉我们一个基本事实:中国绝大多数省、区都出现了一城独大的现象,西部经济体制落后、市场不活跃,情况就更为严重。 所以,西宁、拉萨、银川、西安成为“窝里横最严重”的省会(首府)城市。 但遗憾的是,很多西部、东北、西南省区的经济总量太小,人口太少,而且人口仍然处于流失状态。这些省区未来即便保持一城独大,也难以培育出一个“适合投资”的城市。 至于东部沿海地区,由于市场经济体制健全、民企发达,都出现了双中心、三中心的格局。 比如广东培育出了广州深圳两大一线城市,山东出现了青岛、烟台、济南三个中心,而福建也是福州、泉州、厦门三强并立,浙江是杭州、宁波两强并立。 未来有希望在三大世界级城市群之外,真正成为一方经济、人口强有力中心的,不外乎成都、武汉、郑州、长沙、西安、合肥、重庆等少数城市,它们是“中等规模以上”省份的强省会。(重庆面积超大,可以看做是一个省,而中心城区是省会) 至于辽宁,目前有人口显著增量的城市就是沈阳,沈阳有很大几率成为“国家中心城市”。 但以目前辽宁经济的状况,很难有力量支撑沈阳、大连齐头并进。 事实上,经过最近七八年的演变,大连的很多指标已经只有青岛的一半了。而几年前,两个城市是一个量级的。 如果沈阳被确定为“国家中心城市”,则大连将朝着“小而美”的方向被边缘化。 至于人口、经济总量偏小的省份,如果再有两个或者以上的中心,将来情况可能更惨,将彻底没有存在感(海南比较特殊,例外)。比如内蒙(有呼和浩特、鄂尔多斯、包头三个经济增长中心),这个自治区的楼市基本上没有投资价值。 类似的还有广西(有南宁、桂林、柳州三个人口增长中心),但相比之下南宁的情况好于呼和浩特。福州也因为厦门、泉州的存在,“首位度”大幅下降。 石家庄、济南是东部地区两个显著的弱省会。其中济南依托人口、经济的超级大省,即便是“首位度”低一些,问题不算太大,情况未来会比石家庄好一些(也比太原好)。石家庄事实上只是河北南部的省会,雄安新区的出现,会加剧石家庄的边缘化。好在整个河北,所有地级市人口都是增长的,石家庄的楼市可以长线谨慎看好,但这个城市的未来肯定没有办法跟郑州、武汉、长沙、成都相比。 未来有成为一方“区域性国家中心城市”(粤港澳大湾区、上海大湾区、京津冀之外)的,不外乎成都、武汉、郑州、长沙、西安、合肥、沈阳、重庆而已。 福州、南昌、济南、太原、哈尔滨、长春、兰州、西宁、昆明、南宁、贵阳、乌鲁木齐等只能坐候补席。 青岛、厦门即便获得“国家中心城市”的头衔,也是比较弱的“国家中心城市”,前景很难跟成都、武汉、郑州、长沙、西安相比(这几个城市是省会,而且是高铁时代的陆地交通枢纽)。 乌鲁木齐的未来要看国家政策支持力度,从国家发展战略看,这个城市必须迅速做大做强,最好的办法是通过税收等优惠政策,移民500万过去。 从房地产投资的角度看,部分省份只有一个城市值得长线看好,很多省份连一个城市都没有。 而几乎所有的省会城市,未来都会全力提高自己的人口规模、经济首位度,力争不被淘汰、力争在国内排名靠前一些。 因为你不靠前,就完全没有存在感,就不会有多少政策红利。 而在这种“省会城市全面竞争”的情况下,非省会城市将完全沦为被抽血的对象。慢慢的,将失去人口、资金增量,沦为“暮年城市”。
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5月22日,2019年长三角地区主要领导座谈会暨第一届长三角

芜湖:长三角的希望之城还是投资大坑?

5月22日,2019年长三角地区主要领导座谈会暨第一届长三角一体化发展高层论坛在安徽芜湖举行。这是长三角一体化上升为国家战略后的首届峰会,也是自长三角区域合作办公室成立以来的第二次高端会谈。它让芜湖这座皖省排名第二的江南小城,一时间成为媒体焦点。和所有中西部省份的老二城市一样,在合肥这匹黑马省会的万丈光芒下,芜湖的存在感过去是很低的。尽管如此,但这并不妨碍芜湖人内心对于霸都的不屑一顾。这一点安庆人也有同感。这两座城市的不少人至今坚持认为,如果不是合肥踩了狗屎运,当上了省会,压根不可能超过自己。的确,即使和石家庄这种火车拉来的省会相比,合肥的逆袭也带有更大的偶然性。事实上,早在上世纪50年代,就有皖省主官向中枢打报告,力陈合肥发展的局限性,希望能将省会迁到芜湖,结果被太祖拦了下来。但即便这样,直到1984年,合肥的GDP才超过芜湖;又过了5年,超过老省会安庆,正式登上安徽经济一哥的位置。这时候距离合肥被确定为省会,已经过去了37年,时长足以在一代人的心目中形成“合肥不如咱”的刻板印象。别的不说,直到今天,位于芜湖的安徽师范大学都认为自己才是安大正宗。合肥那个安徽大学是个李鬼,要不是太祖当年乱点鸳鸯谱,这货现在还叫“合肥大学”呢。所以我们看到,去年安大90周年校庆时,系出同源的安徽师范大学与安徽农业大学互赠礼物,表达兄弟情深,却没有care隔壁的安徽大学,看得持证毕业的我以为自己上了个野鸡大学。不过历史恩怨归历史恩怨,现实实力摆在那里,不能不承认。尽管芜湖区位优越、交通发达、产业基础也较为雄厚——以汽车产业来说,芜湖奇瑞跟合肥江淮一时瑜亮。曾几何时,奇瑞QQ作为小白领的代步首选,风头远胜江淮的傻大粗货车。但在强省会战略下,原本作为皖江城市带“双核”的芜湖与合肥,这些年的发展差距越拉越大。以2019年一季度的经济数据为例,合肥GDP1753.4亿元,排名全国24位。而芜湖GDP只有前者的一个零头——757.7亿元,排名73位,而且较去年同期还下降了3个名次,排在保定、茂名、菏泽、岳阳这些沃草城市后面,双核战略正在逐渐为单核崛起所取代。写到这里,我知道许多人又要开始抱怨合肥吸血了。但对于广大中西部省份来说,实施强省会战略是必要的,也是必然的。只有做大做强省会,才能确保本省资源不外流,从而带动本地经济社会的发展。毕竟对安徽来说,卧榻之侧就是包邮区,人才资金如果不去合肥,那肯定就是跑到江浙沪(尤其是徽京),总之不会留在芜湖、安庆这些十八线小城市。与其为他人作嫁衣裳,那还不如贡献给省会了,后者终究是自家人。不是吗?这方面最明显的例子就要数安徽和江西了。本来两省是难兄难弟,合肥与南昌也在伯仲之间,但是这些年,安徽通过做大合肥迅速崛起。如今,不仅霸都实现了对南昌的全方位碾压——后者一季度的GDP(1295.82亿)仅相当于前者的74%,城市的媒体曝光度、房产投资价值更是完全不能比,安徽也借此甩开了江西好几个段位(3万亿级省份 PK 2万亿级省份)。事实上,安徽虽然一个劲地希望能够挤进长三角的怀抱,单就其经济基本面来说,依然不脱中部省份的底色。以安徽目前的实力,不可能像江浙那样实现城市带、城市群的整体崛起(江苏是沿江城市群,浙江是环杭州湾城市群),而应该老老实实地学河南、湖北、四川、湖南、陕西的样子,将全部资源堆到省会头上,先做强一个省会再说。如果也采取隔壁江苏那种撒胡椒面的方式,将有限的资源分配到皖江城市带9市59个县(市、区),结果收获的只能是一条皖江落后城市带。当然也不可否认,安徽有其他中部省份不具备的特殊地理优势。比如说滁州、马鞍山这几个环宁城市,未来靠抱南京大腿,应该也会发展的还可以。但对于安徽省级层面来说,现阶段倒是没有必要浪费太多资源到这些地级市身上的,包括对芜湖。虽然芜湖是安徽的第二大城市,但放在整个长三角,其地位和实力就显得微不足道了。论经济,芜湖的GDP总量仅高于浙江倒数第四的湖州(620.9亿)和江苏倒数第二的连云港(650.15亿)。论人口,整个芜湖只有区区374.8万常住居民,别说是跟苏锡通等长三角头部地级市比了,即便放在安徽省内,也只是排在中游,大幅落后于阜阳、合肥、亳州、六安等7城市。在以前的文章中,我曾一再提到人口总量对于城市竞争力、发展后劲的重要性。鉴于芜湖在人口方面的巨大劣势,以及城市行政级别、安徽的发展阶段等方面的制约,所以尽管近年来,芜湖着力布局硬X射线、先进光源、5G网络,工业互联网等重大科技基础设施,安徽省印发的《芜湖市系统推进全面创新改革试验实施方案》也明确提出,到2020年,芜湖将基本建成产业创新中心;到2025年,建成长三角有重要影响力的产业创新中心;到2030年,全面建设成为长江经济带产业创新中心……吧啦吧啦。甚至G60科创走廊也劈叉,将其纳入进来,但就算上述目标全部实现了,芜湖撑死也就是第二个绵阳——所谓国务院批准建设的中国唯一科技城,但“唯一”了那么多年,经济实力仍然只有省会成都的七分之一(今年一季度,两者的GDP为3550.11亿 VS 583.36亿),成不了什么大气候。微信图片_20190523092035.gif(159.41 KB, 下载次数: 0)下载附件3 小时前 上传当然,相比其他中西部省份那些前不着村、后不着店的三四线城市,随着安徽全面融入长三角,像芜湖、滁州、马鞍山、黄山等一些城市,或将迎来一波新的发展机遇。但这并不是说这些城市就能够突破地级市的天花板。至少现阶段,合肥依然是安徽唯一值得关注,和进行房产投资的城市。
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@ 合肥发布
历史潮流,浩浩荡荡,没有一个城市能一直站在时代的风口浪尖,但“向上”的城市一定是在“你追我赶”。合肥,一匹厚积薄发的黑马。杭州,一路走来稳扎稳打。同为二线城市,同为省会城市,同为长三角世界城市群副中心城市,合肥PK杭州,你更PICK谁?NO.1丨壹城市群一般是在地域上集中分布的若干大城市和特大城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次城市集团,是大都市区的联合体。全球6个世界级城市群,长三角世界级城市群是重量级之一。图丨长三角世界级城市群示意图那么,作为长三角城市群副中心城市的合肥和杭州,在长三角世界级城市群中分别扮演什么角色呢?合肥:国家重要的科研教育基地、现代制造业基地和综合交通枢纽。杭州:努力成为长三角世界级城市群一体化发展金南翼,打造世界级大都市。在2019年全国两会政府报告中指出:将长三角区域一体化发展上升为国家战略,编制实施发展规划纲要,长江经济带发展要坚持上中下游协同,加强生态保护修复和综合交通运输体系建设,打造高质量发展经济带。随后,5月13日, 中共中央政治局会议就审议了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。明确提出上海、江苏、浙江、安徽要增强一体化意识,加强各领域互动合作,扎实推进长三角一体化发展。也就是说:在思想高度上,要保持江浙沪皖一体化意识;在国家战略上,合肥、杭州以及南京比肩齐平、共同发展。长三角一体化上升为国家战略,也意味着,合肥和杭州将迎来新一轮发展红利,在建设长三角世界级城市群中发挥更大作用。NO.2丨贰以时间为轴,我们先来看作为长三角世界城市群三个副中心城市之首——杭州的城市发展历程:1、2000年前,杭州发展集中于西湖为核心的老城区;2、2001年起,杭州启动滨江新城建设;3、2007年,杭州都市经济圈启动建设;4、2016年,杭州正式提出实施拥江发展战略,向东发展;5、2018年,杭州地区生产总值高达13509亿元,位列全国城市第10位。图丨杭州实景图来源于网络再来看作为长三角世界城市群三个副中心城市之末——合肥的城市发展历程:1、2001年前,合肥发展集中于环城河为主核心的老城区;2、2002年,启动政务文化新区建设;3、2006年,启动滨湖新区建设,从环城迈向环湖;4、2007年,启动省会经济圈建设;5、2018年,挂牌成立合肥滨湖科学城,地区生产总值7822.9亿元,位列全国城市第25位。图丨合肥实景图来源于网络NO.3丨叁合肥和杭州同为长三角副中心城市,发展历程虽各有特色,但也有一些相似之处,分别来看。相同之处:1、都以新区建设为契机拉开城市发展骨架。杭州从原来的西湖区,沿江向东发展,滨江区、江干区、乃至萧山区、余杭区崛起。合肥更是直接把省政府从庐阳区搬到爆发式发展的滨湖区,整个城市骨架想南延展了20多公里。2、都规划有自己的都市圈。杭州都市圈:杭州、湖州、嘉兴、绍兴、衢州、黄山。合肥都市圈:合肥、淮南、六安、滁州、芜湖、马鞍山、桐城图丨都市圈示意图3、都把滨水作为城市发展方向。杭州从西湖时代迈向钱塘江时代,而合肥是环湖时代到天鹅湖时代,迈向当下的巢湖时代,“大湖名城”因此而来。4、都是G60科创走廊成员。G60科创走廊旨在深化产业集群布局、加强基础设施互联互通、推进协同创新、推动品牌园区深度合作和产融结合、推广科创走廊“零距离”综合审批制度改革成果等方面发力,建成长三角地区具有独特品牌优势的协同融合发展平台。图丨G60科创走廊成员目前辐射上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥等个城市。不同之处来看:1、相比合肥,杭州经济和历史文化更强。2、虽然都把滨水作为城市发展方向,但杭州为拥江发展城市,合肥为环湖发展城市。3、在空间发展战略方面:杭州坚持“城市东进、旅游西进、沿江开发、跨江发展”的空间策略,重点向东发展。合肥则提出“1-4-7”三级多心主城区中心体系,重点向南、向西发展。NO.4丨结 语国内有明显标签的城市并不多,杭州的阿里巴巴,合肥的科大讯飞,浙大和科大,都是这两个城市独一无二的标签。在迈向国际化城市的道路上,合肥与杭州的脚步越来越近。而一个城市的发展不仅需要时间的沉淀,更需要政策规划的助力。如今,无论合肥还是杭州,都有新的规划已为这里注入了腾飞的力量,辉煌的前景让人对这两个城市的未来充满信心。
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合肥、上海、杭州、南京等7城地铁“通票”诞生!

5月22日,从2019年长三角地区主要领导座谈会上传来好消息:为助力国家长三角一体化发展战略,共同深化长三角城市交通融合,上海、杭州、南京、合肥、苏州、宁波、温州7座城市轨道交通,在互联网数字技术等技术支持下,多方协作、攻坚克难,即日起实现7城轨道交通二维码手机扫码过闸“一码通行”,第一张覆盖长三角三省一市等主要城市的地铁“通票”就此诞生,长三角区域成为国内首个实现地铁刷码互联互通的城市群,同时也进一步加快了长三角综合交通高质量、一体化发展进程。7城“码”上出行,长三角区域支持跨城便捷扫码坐地铁。长三角“沪杭宁合苏甬温”7城内任何一城的市民将能享受到只需使用本地城轨的官方APP,即可获得跨城市顺畅便捷的轨交出行体验(具体城市互通情况详见“相关问答”1)。长三角互联互通的城市范围内,市民将不需要异地下载其他城市应用,节约了手机内存和出行时间,大大提高了异地出行的便利度。互联互通背后的黑科技,外有“双离线”内有“区块链”。长三角城市轨道交通“一码通行”的成功实现,不仅是各家轨交企业的共同努力,大范围兼容了不同城市原本互不相通的地铁基础设施,更离不开互联网技术的强大支撑,7城扫码乘车应用系统利用了双离线二维码等技术,解决了异地系统兼容、跨区域结算等难题,确保了国内所有主流手机,即使在地铁站无线网络信号不好的情况下,也能够实现最快0.3秒的快速安全过闸。另一方面,在去年“沪杭甬”3城互通的基础上,此次“沪杭宁合苏甬温”7城互通首次携手支付宝启动了区块链技术的试点应用。充分利用区块链分布式账本不可篡改的特性,较好地解决了异地乘车信息互通共享等问题。同时,也开通了银联卡异地支付模式,向用户支付渠道的更全面迈进了一步。通过创新技术和产品的采用,为长三角市民乘客的出行带来更多便利。7城轨道交通根据各自的实际情况,采用的支付渠道略有不同,其中,合肥轨道交通扫码乘车支付渠道是支付宝。互联互通总里程突破1480公里,约跨越1/4个中国。“长三角一体化战略”,在2018年正式上升为国家战略,长三角轨道互联互通积极响应。在去年12月底,“沪杭甬”作为首批互联互通城市,成功为长三角交通一体化的推行奠定基础。随着江苏、安徽的正式加入,长三角“三省一市”交通一体化的新格局轮廓开始呈现,切实落实了在2018年6月上海举行的2018年度长三角地区主要领导座谈会审议并原则同意的《长三角地区一体化发展三年行动计划(2018-2020年)》。在多城共同的协作与努力之下,二维码乘车互联互通相关工作快速推进,不到一年就实现了三省一市的覆盖。现已开通互联互通的城市轨道交通运营总里程超过1480公里,相当于从北京自驾到上海,跨越了1/4个中国,这是互联网 轨道交通的重要里程碑。预计2019年底,将实现长三角10座城市互联互通。随着不断开通的互通城市,长三角区域开通异地乘车服务的用户数达到近40万人。越来越多的长三角市民乘客选择出行“一码通”。城市交通互访更方便,有效带动长三角互动经济的发展与共赢。随着更多城市地铁逐渐实现移动支付,预计今年底之前,长三角将有10座城市的地铁二维码实现互联互通,未来还将争取进一步扩展覆盖长三角其他主要城市地铁,进一步扩大地铁二维码互联互通的覆盖范围,推进长三角成为全国第一个交通一体化的示范区,打造成为贯彻新发展理念的样板间,更好地服务全国改革发展大局。
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芜湖市从十大城市地标建筑一览

1、芜湖长江大桥芜湖长江大桥,是国家“九五”期间重点交通项目,工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低塔斜拉桥桥型,主跨312米,是中国迄今为止公、铁两用桥跨度最大的桥梁,在同类型重载桥梁中,它的主跨度仅次于丹麦厄勒海峡桥,居世界第二。2、中江塔中江塔巍然耸立于青弋江与长江交汇处的江堤上,半依闹市半偎江,古人誉之为“江上芙蓉”,系芜湖市重点文物保护单位。中江塔历时60年建成,跨明清两代,融明末清初建筑风格于一身,成为芜湖周边远近皆知的古建筑。古时候兴建此塔,除有镇住青弋江口,守持长江中流关锁,具有军政经济意义之外,还可弥补芜湖神山、赭山、镜湖、白马山等六秀之不足,以增添芜湖景色。历经数百年风雨沧桑的中江塔,屹立江口,独显其身,望大江东去,观人间变迁,成为锁定在江城人们心中不可或缺的一道美丽风景。3、鸠兹广场鸠兹广场位于芜湖市中心区。如果说,中山路步行街体现的是档次,那么,鸠兹广场则展示了品位。广场最经典之笔当是不失时机又恰到好处地把芜湖悠久的历史文化沉淀凝聚,融休闲于镜湖紫雾,承文脉于赭麓烟霞,鸠兹文明的精髓被氲化成广博精深的具象文化风采,让人在观光赏景之余,真切地感受芜湖沧桑几度!更加难能可贵的是,这些具象文化作品的本身,又自成一种文化:韩美林先生的主题雕塑,钱绍武先生的系列浮雕,刘炳森先生的书法题名等等,无一不是专门为芜湖度身定做,当然也就绝无仅有。4、临江桥临江桥全长433.5米,北起新芜路与吉和南路交叉口,跨越青弋江,南接滨江南路,双向六车道,主桥长173.5米。最初的灵感就是来自芜湖是一个鱼米之乡。”把芜湖本地的特色融入这座建筑中,于是就设计了这座江边高塔,钢梁是鱼的脊梁,铝合金面板和玻璃幕墙就是鱼鳞。这样的设计是独一无二的,充满着芜湖特色。临江桥临近吉和广场和芜湖市中心中山路步行街,每到夜晚时,临江桥旁的LED彩灯,不停地变换颜色,吸引了许多路人驻足欣赏。美丽的临江桥再与附近的宝塔呼应,美不胜收。5、芜湖大剧院芜湖大剧院地处芜湖市镜湖区北京西路最西端,所在的文化广场占地46700 ㎡,其中文化艺术中心场馆建筑面积38670 ㎡,馆前大型音乐喷泉广场占地19300 ㎡,绿地6000 ㎡, 剧院内部面积为12122㎡,分为地下一层和地上四层,其中包括可容纳1200座的大型剧场、文化展示厅、艺术画廊、舞蹈排练厅、高档接待贵宾室等。进入剧场,整个内场以金黄色为主色调,充满浓厚的文化气息。舞台台口有16米,深度23米,为品字型升降舞台,有升降乐池,是目前芜湖最大的舞台,约有1200平方米左右。舞台上方共有30多条马道,这些马道可充分保证足够数量的舞台灯和布景变幻。该剧场的灯光和音响设施是芜湖目前一流的。6、奥体公园芜湖奥林公园位于芜湖市城南新区,为迎接2002年安徽省十运会而精心打造的以体育文化为内涵、以体育竞技为标准、以全民健身为内容的现代化体育公园,是政府投资6.7亿元建设而成的芜湖市标志性建筑,是城市对外形象工程之一,同时也是芜湖可以承办大型的文艺演出、国际单项赛事和国内综合赛事的新型综合场馆。7、老海关大楼老海关大楼位于芜湖市新芜区滨江北路,时代为清代-民国,为旧中国四十处海关之一,于1876年开始建立的,1877年2月18日设立芜湖海关,定为三等海关,4月1日正式开关,专征轮船装运的进出口货物税款,由英领事署总税务司管理关务,兼管港口、航政、代办邮政、气象等业务,还负责稽查鸦片走私。芜湖老海关屹立在江边,散发着浓郁的历史气息,是帝国主义侵犯中国的见证。8、步月桥步月桥原名"柳阴桥",位于市中心的大、小镜湖之间,已有200多年历史。1803年建,民国时改名"大洋桥",1953年改建为钢筋水泥平桥,1987年改建为拱桥。麻石桥体,白大理石栏杆,单孔,拱径5米,桥长28米,更名为"步月桥"。9、芜湖方特芜湖方特欢乐世界坐落于安徽省芜湖市芜湖长江大桥开发区,是中国目前规模最大的第四代主题公园,总面积125万平方米,其中陆地面积53万平方米,水面面积72万平方米,总投资超过15亿元人民币,属于芜湖华强旅游城的一部分。方特欢乐世界采用当今最先进的理念和技术精心打造,堪称“国际一流”。10、广济寺广济寺位于芜湖镜湖区大赭山西南坡,建于唐乾宁年间,殿宇依山构筑,自下而上有天王殿、药师殿、大雄宝殿、地藏殿、广济寺塔,共有88级台阶,是全国重点寺庙保护单位。
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柳工安徽总部及工程机械零部件生产基地 落户长丰县

投资2.5亿!广西柳工安徽区域总部签约落户双凤开发区 双凤发布 21小时前 5月22日,记者从长丰县了解到,日前在江西南昌举办的第十一届中国中部投资贸易博览会(以下简称“中博会”)。备受瞩目的广西柳工拟投资2.5亿元的项目,正式签约入驻双凤开发区。 据悉,“中博会”以承接产业转移和投资贸易促进为主线,以投资贸易展览、主旨论坛及系列专题研讨会、投资项目对接为主要内容,为中外客商搭建经济技术交流与合作平台,促进中国中部地区与国内外市场、资本、资源的全面对接。 会议期间,安徽省举办了投资环境推介会暨项目签约仪式。在推介会上,双凤开发区积极推介双凤智谷创新创业科技园和荣事达智能冰柜及辅助产品项目,寻找优质合作伙伴。在签约仪式上,双凤管委会同广西柳工,就柳工安徽区域总部及工程机械零部件生产项目现场签约。 柳工安徽区域总部及工程机械零部件生产项目由广西柳工机械股份有限公司投资建设,其中,广西柳工机械股份有限公司是中国制造业500强企业,被誉为中国工程机械行业的“排头兵”,其公司产品包含10余种,在全球拥有20个制造基地(海外3家),5个研发基地以及13个区域配件中心(海外8个),拥有近400家经销商遍布全球140多个国家。记者了解到,此次落户双凤开发区,该项目计划总投资2.5亿元,全面建成达产后,有望实现年销售收入10亿元以上。(来源:合肥在线)
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对标国家级新区,安徽由省委常委任合肥滨湖科学城管委会主任

对标国家级新区,安徽由省委常委任合肥滨湖科学城管委会主任 澎湃新闻 05-23 21:33 关注 安徽在推进合肥滨湖科学城建设一事上持续发力:对标目前国家级新区最高规格,由省委常委兼任党政一把手。 据《合肥日报》报道,5月22日上午,合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)临时党委第一次会议召开。安徽省委常委、合肥市委书记、合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)临时党委书记、管委会主任宋国权主持会议并讲话。合肥市市长、合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)临时党委副书记、管委会第一副主任凌云,合肥市领导罗云峰、韦弋、杨伟,合肥市政府秘书长罗平出席会议。 上述报道表明,安徽省委常委、合肥市委书记宋国权已兼任合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)临时党委书记、管委会主任,合肥市市长凌云兼任临时党委副书记、管委会第一副主任。 据合肥市政府官网公开简历,宋国权,男,汉族,1960年3月出生,安徽太和人,1982年8月参加工作,1985年12月加入中国共产党;安徽大学经济系经济学专业、中央党校经济管理专业毕业,研究生学历,经济学学士,高级经济师。 宋国权担任过安徽多个地市党政主要领导,历任原地级巢湖市市长、黄山市市长、铜陵市委书记、芜湖市委书记等职务。2016年11月起,宋国权任安徽省委常委、合肥市委书记。他同时是十九届中央候补委员。 凌云,女,1964年7月出生,汉族,籍贯安徽肥东;1986年7月毕业于安徽大学经济系国民经济计划及管理专业,1988年7月毕业于厦门大学财政金融系财政学专业,研究生学历,经济学硕士;1988年5月入党,1988年7月参加工作。 凌云曾长期在安徽财政系统工作。2003年11月开始,凌云历任亳州市副市长、市委常委、宣传部长,合肥市委常委、组织部长、市委副书记等职务。2016年10月,凌云任合肥市委副书记、市长。 根据分工,凌云领导合肥市政府全面工作,负责自然资源和规划、审计等方面工作,协助主任负责合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)建设管理工作。 在官方此次披露合肥滨湖科学城党政主要领导之前,负责科学城常务工作的领导干部已经落定:拥有北京大学理学博士学位、长期从事科技工作的合肥市委常委、常务副市长罗云峰,兼任合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)临时党委副书记、管委会常务副主任(正厅级)。 罗云峰,男,汉族,1966年1月出生,甘肃天水人,北京大学地球物理系大气物理专业毕业,研究生学历,理学博士,研究员;1986年7月参加工作,2004年3月加入中国共产党。 罗云峰是气象专业科班出身,曾长期在气象系统工作。2016年3月,罗云峰开始以中国气象局科技与气候变化司司长的身份,来到安徽挂职担任铜陵市委常委、副市长,合肥市委常委、常务副市长等职务。2018年7月,中国气象局科技与气候变化司司长的职务,不再出现在罗云峰的官方简历中。 目前,罗云峰负责合肥市政府常务工作,负责合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)常务工作,分管发展改革委(粮食局)、财政局、卫生健康委、地方金融监管局(政府金融办)、公管局等机构。 上述合肥滨湖科学城党政主要领导名单表明,安徽方面对科学城的领导干部配备规格,完全达到了国家级新区标准。这也是3年多来,安徽举全省之力推进“国家级合肥滨湖新区”建设意志的又一体现。 2015年12月,安徽省政府向国务院专文报送《安徽省人民政府关于设立国家级合肥滨湖新区的请示》(皖政〔2015〕132号),正式启动了“国家级合肥滨湖新区”的官方报请程序。不过,在安徽省政府向国务院专文请示3年多来,国家先后批复了吉林长春新区(2016年2月)、江西赣江新区(2016年6月)和河北雄安新区(2017年4月),其中并没有合肥滨湖新区。 预计短时间内戴不上“国家级新区”的帽子,安徽方面不得不另辟蹊径,推出了“合肥滨湖科学城”的概念。 2018年10月8日,安徽省组织召开合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)建设领导小组会议,安徽省委书记李锦斌、省长李国英同时担任合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)建设领导小组组长。次日,合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)管委会揭牌,合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)正式成立。 合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)规划面积491平方公里,覆盖合肥高新区、经开区、出口加工区3 个国家级开发区。据官方宣示,合肥滨湖科学城(合肥滨湖新区)将打造高质量发展新高地,建设高端战略性新兴产业、先进制造业、现代服务业、现代农业“四个产业群”;打造科技创新新高地,建设国家实验室核心区、大科学装置集中区、教育科研集聚区、产学研用创新成果孵化加速转化区“四个先行区”。 包括国家级新区在内的各类功能区,其机构领导的职级在不同地区不同发展阶段不尽相同。 以同处中部地区的国家级湘江新区和赣江新区为例。2019年3月的湘江新区和赣江新区官网显示,长沙市长胡忠雄兼任湘江新区党工委书记,职级为正厅;长沙市委常委张迎春兼任湘江新区党工委副书记、管委会主任,职级为副厅。江西省委常委、南昌市委书记殷美根兼任赣江新区党工委书记,职级为副省;南昌市长刘建洋兼任赣江新区党工委副书记、管委会主任,职级为正厅;占勇为赣江新区党工委专职副书记,正厅长级。 在安徽省内,2010年6月,安徽设立江南、江北两个产业集中区,建立两个省直管的正厅级集中区管委会,承担皖江城市带承接产业转移示范区任务。2012年2月,集中区管理体制由“省市共建、以省为主”调整为“省市共建、以市为主”,两个管委会随之被降为副厅。
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中国人民解放军43所军校最新名单及分布

一、军委直属院校 1、中国人民解放军国防大学 校本部:北京;分校区:西安、上海、石家庄 合并/调整情况:2017年,在中国人民解放军国防大学基础上,以西安政治学院为基础成立国防大学政法学院,部署在西安;以南京政治学院、武警政治学院为基础成立国防大学政治学院,部署在上海;以石家庄陆军指挥学院为基础成立国防大学参谋学院,部署在石家庄;以解放军艺术学院为基础成立国防大学军事文化学院,部署在北京;以后勤指挥学院、装备学院指挥专业、采办专业为基础成立国防大学后装保障学院,部署在北京。 2、中国人民解放军国防科技大学 校本部:长沙;分校区:南京、武汉、合肥 合并/调整情况:2017年,学校以原中国人民解放军国防科学技术大学、中国人民解放军国际关系学院、中国人民解放军国防信息学院、中国人民解放军西安通信学院、中国人民解放军电子工程学院,以及中国人民解放军理工大学气象海洋学院为基础重建。 二、军兵种院校 3、中国人民解放军陆军指挥学院 校本部:南京 合并/调整情况:原中国人民解放军南京陆军指挥学院 4、中国人民解放军陆军工程大学 校本部:南京;分校区:石家庄、重庆、武汉、徐州 合并/调整情况:2017年以解放军理工大学和军械工程学院主体为基础组建。校本部座落于长江之滨、人文荟萃的六朝古都江苏南京,另设石家庄校区(河北石家庄)、通信士官学校(重庆)、军械士官学校(湖北武汉)和训练基地(江苏徐州)。 5、中国人民解放军陆军步兵学院 校本部:南昌;分校区:石家庄 合并/调整情况:由原南昌陆军学院、石家庄机械化步兵学院合并组建而成。 6、中国人民解放军陆军装甲兵学院 校本部:北京;分校区:蚌埠、长春 合并/调整情况:以原装甲兵工程学院、原装甲兵学院、原装甲兵技术学院为基础重建,辖院本部、蚌埠校区和士官学校。院本部为原装甲兵工程学院,地处北京市丰台区卢沟桥畔;蚌埠校区为原装甲兵学院,位于安徽省蚌埠市蚌山区;士官学校为原装甲兵技术学院,位于吉林省长春市。 7、中国人民解放军陆军炮兵防空兵学院 校本部:合肥;分校区:南京、郑州、沈阳 合并/调整情况:以解放军陆军军官学院、南京炮兵学院、防空兵学院和沈阳炮兵学院为基础组建。学院本部坐落于合肥市,另设南京校区、郑州校区和士官学校(沈阳)。 8、中国人民解放军陆军航空兵学院 校本部:北京 合并/调整情况:无 9、中国人民解放军陆军特种作战学院 校本部:桂林;分校区:广州市 合并/调整情况:以特种作战学院、桂林综合训练基地(原桂林陆军学院)为基础组建,主校区在广西桂林。 10、中国人民解放军陆军边海防学院 校本部:西安;分校区:乌鲁木齐、昆明 合并/调整情况:2017年由边防学院(2011年9月原西安陆军学院改名)、乌鲁木齐民族干部学院、昆明民族干部学院合并改建为陆军边海防学院。 11、中国人民解放军陆军防化学院 校本部:北京 合并/调整情况:无 12、中国人民解放军陆军军医大学(第三军医大学) 校本部:重庆 合并/调整情况:原第三军医大学 13、中国人民解放军陆军勤务学院 校本部:重庆;分校区:武汉 合并/调整情况:2017年,以后勤工程学院和军事经济学院为基础组建。 14、中国人民解放军陆军军事交通学院 校本部:天津;分校区:镇江、蚌埠 合并/调整情况:2017年,以军事交通学院、镇江船艇学院、蚌埠汽车士官学校和军事交通运输研究所合并。 15、中国人民解放军海军指挥学院 校本部:南京 合并/调整情况:无 16、中国人民解放军海军工程大学 校本部:武汉;分校区:天津 合并/调整情况:无 17、中国人民解放军海军大连舰艇学院 校本部:大连 合并/调整情况:无 18、中国人民解放军海军潜艇学院 校本部:青岛 合并/调整情况:无 19、中国人民解放军海军航空大学 校本部:烟台;分校区:青岛 合并/调整情况:2017年由海军航空兵学院和海军航空工程学院重组而成。 20、中国人民解放军海军军医大学(第二军医大学) 校本部:上海 合并/调整情况:原第二军医大学 21、中国人民解放军海军勤务学院 校本部:天津 合并/调整情况:原中国人民解放军海军后勤学院 22、中国人民解放军海军士官学校 校本部:蚌埠 合并/调整情况:原中国人民解放军海军蚌埠士官学院 23、中国人民解放军空军指挥学院 校本部:北京 合并/调整情况:无 24、中国人民解放军空军工程大学 校本部:西安 合并/调整情况:无 25、中国人民解放军空军航空大学 校本部:长春;分校区:蚌埠 合并/调整情况:无 26、中国人民解放军空军预警学院 校本部:武汉 合并/调整情况:无 27、中国人民解放军空军哈尔滨飞行学院 校本部:哈尔滨 合并/调整情况:无 28、中国人民解放军空军石家庄飞行学院 校本部:石家庄 合并/调整情况:无 29、中国人民解放军空军西安飞行学院 校本部:西安 合并/调整情况:无 30、中国人民解放军空军军医大学(第四军医大学) 校本部:西安 合并/调整情况:原第四军医大学 31、中国人民解放军空军勤务学院 校本部:徐州 合并/调整情况:无 32、中国人民解放军空军通信士官学校 校本部:大连 合并/调整情况:原中国人民解放军空军大连通信士官学校 33、中国人民解放军火箭军指挥学院 校本部:武汉 合并/调整情况:无 34、中国人民解放军火箭军工程大学 校本部:西安 合并/调整情况:无 35、中国人民解放军火箭军士官学校 校本部:青州 合并/调整情况:原中国人民解放军火箭军青州士官学院 36、中国人民解放军战略支援军航天工程大学 校本部:北京 合并/调整情况:2017年,以原装备学院为基础重建为航天工程大学 37、中国人民解放军战略支援军信息工程大学 校本部:郑州;分校区:洛阳 合并/调整情况:2017年6月,解放军外国语学院、解放军信息工程大学合并组建中国人民解放军战略支援部队信息工程大学,隶属中国人民解放军战略支援部队 三、武警部队院校 38、中国人民武装警察部队指挥学院 校本部:天津 合并/调整情况:无 39、中国人民武装警察部队工程大学 校本部:西安 合并/调整情况:无 40、中国人民武装警察部队警官学院 校本部:成都;分校区:福州 合并/调整情况:2017年以现武警警官学院(2011年由武警成都指挥学院更名)、武警福州指挥学院为基础重建。主要承担驻南部地区部队指挥警官培训任务。 41、中国人民武装警察部队特种警察学院 校本部:北京 合并/调整情况:无 42、中国人民武装警察部队后勤学院 校本部:天津 合并/调整情况:无 43、中国人民武装警察部队士官学校 校本部:杭州;分校区:福州 合并/调整情况:原武警杭州士官学校和武警石家庄士官学校。 43所军校本部驻地分布数量: 1.北京(7所):国防大学、陆军装甲兵学院、陆军航空兵学院、陆军防化学院、空军指挥学院、战略支援军航空工程大学、武警部队特种警察学院 2.西安(6所):陆军边海防学院、空军工程大学、空军西安飞行学院、空军军医大学、火箭军工程大学、武警部队工程大学 3.天津(4所):陆军军事交通学院、海军勤务学院、武警部队指挥学院、武警部队后勤学院 4.南京(3所):陆军指挥学院、陆军工程大学、海军指挥学院 5.武汉(3所):海军工程大学、空军预警学院、火箭军指挥学院 6.重庆(2所):陆军军医大学、陆军勤务学院 7.大连(2所):海军大连舰艇学院、空军通讯士官学校 8.长沙(1所):国防科技大学 9.上海(1所):海军军医大学 10.合肥(1所):陆军炮兵防空兵学院 11.南昌(1所):陆军步兵学院 12.青岛(1所):海军潜艇学院 13.成都(1所):武警部队警官学院 14.杭州(1所):武警部队士官学校 15.郑州(1所):战略支援军信息工程大学 16.桂林(1所):陆军特种作战学院 17.烟台(1所):海军航空大学 18.长春(1所):空军航空大学 19.哈尔滨(1所):空军哈尔滨飞行学院 20.石家庄(1所):空军石家庄飞行学院 21.蚌埠(1所):海军士官学校 22.徐州(1所):空军勤务学院 23.潍坊(1所):火箭军士官学校 43所军校分类: 1.军委直属(2所):国防大学(北京)、国防科技大学(长沙) 2.陆军(12所):陆军指挥学院(南京)、陆军工程大学(南京)、陆军步兵学院(南昌)、陆军装甲兵学院(北京、)陆军炮兵防空兵学院(合肥)、陆军航空兵学院(北京)、陆军特种作战学院(桂林、)陆军边海防学院(西安)、陆军防化学院(北京)、陆军军医大学(重庆)、陆军勤务学院(重庆)、陆军军事交通学院(天津) 3.海军(8所):海军指挥学院(南京)、海军工程大学(武汉)、海军大连舰艇学院、海军潜艇学院(青岛)、海军航空大学(烟台)、海军军医大学(上海)、海军勤务学院(天津)、海军士官学校(蚌埠) 4.空军(10所):空军指挥学院(北京)、空军工程大学(西安)、空军航空大学(长春)、空军预警学院(武汉)、空军哈尔滨飞行学院、空军石家庄飞行学院、空军西安飞行学院、空军军医大学(西安)、空军勤务学院(徐州)、空军通讯士官学校(大连) 5.火箭军(3所):火箭军指挥学院(武汉)、火箭军工程大学(西安)、火箭军士官学校(潍坊) 6.战略支援军(2所):战略支援军航空工程大学(北京)、战略支援军信息工程大学(郑州) 7.武警部队(6所):武警部队指挥学院(天津)、武警部队工程大学(西安)、武警部队警官学院(成都)、武警部队特种警察学院(北京)、武警部队后勤学院(天津)、武警部队士官学校(杭州)
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蚌埠科技研发人才合作实力,坐实安徽科教第二城!

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华为签约落户合肥,阿里、腾讯…抢驻

华为签约落户,阿里、腾讯…抢驻! 2019-05-20 09:59 居实惠 作为国家级科学中心的核心承载区,合肥高新区占据了整个合肥创业创新发展的制高点。 阿里巴巴、百度、科大讯飞、腾讯,中国人工智能四大创新平台已经齐聚合肥高新,现在世界500强的华为也正式加入了合肥高新区这个大阵营! “大湖名城,创新高地”创新这个词已经成为了合肥近年来发展的主旋律,作为国家级科学中心的核心承载区,合肥高新区占据了整个合肥创业创新发展的制高点。 阿里巴巴、百度、科大讯飞、腾讯,中国人工智能四大创新平台已经齐聚合肥高新,现在世界500强的华为也正式加入了合肥高新区这个大阵营! 一、华为正式签约高新,将吸引更多海内外高端人才集聚合肥 宋国权对徐直军一行来肥表示热烈欢迎。希望华为与合肥深化务实合作,拓展合作领域,共享发展机遇。我们将不断提升服务品质,为华为在肥发展创造最优环境。 当天,高新区与华为公司签署了人工智能云战略合作协议。 华为轮值董事长徐直军感谢合肥给予华为的大力支持,表示将进一步发挥华为优势,积极参与合肥创新发展,与在肥有关企业开展深度合作,吸引更多海内外高端人才集聚合肥,为合肥高质量发展贡献力量。 作为世界500强企业第73名的企业,华为在欧洲的通信设备市占率超过了50%,同时华为也是世界通信设备制造商排名第一的企业,手机只是他的副业。 就是这样一家实力雄厚的公司的工资水平也是各行各业的人群所羡慕的,根据去年华为年报披露的数据推算,华为员工的平均年薪在27万元左右。 此次华为与高新的正式签约除了将为高新再添一世界500强企业外,还将为高新的人才层次的再度提升提供助力,并且又有一波高薪岗位将在高新区诞生啦! 然而在合肥高新区,华为的入驻只是目前的一个缩影,阿里巴巴、腾讯、百度、科大讯飞、小米……这些耳熟能详的巨头企业更是扎堆聚集在这里。 二、中国人工智能4大创新平台 阿里巴巴、腾讯、百度、科大讯飞都来高新了 此前,国务院印发的《新一代人工智能发展规划》为发展人工智能指明了方向。科技部等多部门经充分调研和论证,确定了首批国家新一代人工智能开放创新平台:分别依托百度、阿里云、腾讯、科大讯飞公司,建设自动驾驶、城市大脑、医疗影像、智能语音4家国家新一代人工智能开放创新平台。其中科大讯飞总部就在高新,百度、腾讯、阿里巴巴也陆续的落户在了这里。 1、阿里巴巴合肥高新基地盛大开园 日前合肥阿里云创新中心宣告正式投入运行,未来将有效导入阿里巴巴的优势生态资源。 阿里云创新中心(合肥高新)基地是由 阿里巴巴集团、合肥高新区管委会、半云科技 三方共同合作建立,也是安徽首家专注于大数据、云计算、IOT、人工智能项目孵化的众创空间。 一期面积5400多平米,内设共享式联合办公空间、软硬件展示中心、会议室、商务洽谈区、路演大厅、休闲生活设施等硬件功能,可同时容纳 100家 创业团队联合办公。 该基地建立后,计划在三年内累计引进或孵化95家以上大数据、互联网企业,并提供苗圃、孵化、加速、成长、退出一条龙服务;同时为创业者无缝连接阿里云生态资源 ,对入孵企业和项目进行全方位的赋能和培育。 百度助推中国声谷成为全国首家智能语音及人工智能示范基地 百度在不久前顺利签约高新,将运用百度在人工智能、云计算等方面的领先技术,在合肥进一步拓展双方合作。 百度总裁张亚勤表示:合肥是我的第二故乡,我对这里充满着深厚感情。合肥的发展令人瞩目,我们将运用百度在人工智能、云计算等方面的领先技术,进一步拓展双方合作。 据悉,百度将从合肥教育实际情况出发,打造一套适用于解决合肥教育现状的全套“AI 教育”智慧解决方案,以人工智能推动教育升级,助力合肥市成为智慧教育大市,并形成智慧教育产业引领国内教育行业发展的战略目标。除此之外,双方还将携手合作,共同推进中国声谷成为全国首家智能语音及人工智能示范基地。 腾讯也落户高新,马化腾亲自见证 除此之外,腾讯在此前也与大合肥大高新签约了一系列的项目,马化腾也是亲自见证。 目前高新区的腾讯众创空间已经投入使用, 筋斗云机器人AI(人工智能)新品全国发布会安徽站也在合肥举行。 巨头云集的高新,已经成为了中国AI领域的投资高地,华为、阿里巴巴、腾讯、科大讯飞、百度……合肥高新区已经是中国高新技术产业集群的领头羊。 三、今年335亿投资高新,24亿建19所学校,地铁4号线提前开通 高新区正在全面崛起!交通、医疗、学校等各个方面都将大变!日前,高新区2019-2021年大建设计划出炉。2019-2021年高新区大建设计划基本建设项目256个,总投资404.63亿元, 其中,2019年续建、新开工项目共196项目,总投资335.57亿元。
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今天总投资50亿,一期投产二期开工

5月23日上午,由中共南谯区委、南谯区人民政府主办,安徽利维能动力电池有限公司承办的安徽利维能动力电池一期投产暨二期项目开工仪式在南谯经济开发区安徽利维能动力电池一期厂区广场盛大举行。 市领导许继伟、汪建中、朱诚、姚志、王小林,区领导曹付忠、姚志江、刘国栋、陈东风、张秀山、郭晓东、王中前、高江瑛、缪国武、吴文宏、赵永宾,企业代表和专家,各县市区政府主要负责同志,市、区相关部门主要负责人等出席仪式。区委副书记、区人民政府区长姚志江主持仪式。 市委副书记、市人民政府市长许继伟宣布利维能动力电池一期正式投产暨二期项目开工。市、区主要领导和嘉宾代表共同启动开工球。 受市委书记张祥安,市委副书记、市长许继伟的委托,市政府副市长姚志代表市委、市政府致辞。他在致辞中简要介绍了滁州近年来全力推动高质量发展,经济社会发展呈现“形势好、态势好、趋势好”的良好局面和今年以来经济社会发展继续保持良好势头、一季度主要经济指标及在全省的位次。希望利维能公司能够一如既往高标准、严要求,促进项目尽快达产见效;项目建设单位要精心组织、精心管理、精心施工,确保二期项目早日建成投产;各地各部门要围绕项目建设主战场,主动靠前服务,持续创优“四最”营商环境,努力为冲刺总量全省第三、决胜全面建成小康社会、加快建设现代化新滁州提供坚实保障。 安徽利维能动力电池有限公司CEO孙晓东、江西江铃集团新能源汽车公司副总经理单丰武、红杉资本中国基金合伙人富欣、杉杉控股董事局主席郑永刚分别致辞。出席活动的领导和嘉宾共同见证了企业院士工作站签约,与上海大学校企战略合作签约,与江铃、易骑合作签约,与新太行、新中合作签约。 仪式结束后,市、区领导和嘉宾代表共同参观了企业展厅和生产线。 据悉,安徽利维能10GWh动力电池项目落户滁州南谯,总投资50亿元,分2期完成,设计年产能10GWh,项目达产后预计可实现年产值100亿元,员工规划超过1500人。一期项目总设计产能5GWh,现有厂房建筑面积8.6万平米,项目首期2.5GWh产线已于2019年5月投入使用,主要生产圆柱和软包类锂离子动力电池,产品主要应用于电动乘用车、电动自行车、电力储能等领域。二期项目总设计产能5GWh,占地202亩,规划厂房建筑面积约11万平方米,2019年5月开工奠基,建设周期2年,预计2021年投产,届时将具备总10GWh锂离子动力电池的年生产能力。
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   万物繁茂,夏意渐浓。2019年5月23日上午,明发

270米,明发北站中心正式开工

万物繁茂,夏意渐浓。2019年5月23日上午,明发北站中心彩旗飘扬,洋溢着一片欢乐、祥和、喜庆的氛围。上午11时18分,明发北站中心超高层商业广场项目开工仪式正式举行,于中心之上,揭开一席繁华大幕。 嘉宾云集 热闹非凡 作为来安产业新城的崭新地标,此次北站中心超高层商业广场项目的盛大动工,吸引了全城的关注以及各级领导的重视。开工仪式现场嘉宾云集,盛况空前。来安政府领导,明发集团来安实业有限公司总经理及数百名观众欢聚一堂,共同见证超高层商业广场项目全新里程碑式的起航。 NEW POLICY 领导致辞 展望未来 开工仪式上,明发集团来安实业有限公司总经理发表致辞,表明作为知名品牌开发商,明发集团始终扮演着城市生活开发拓荒者与运营者的角色。以前瞻性视野,打造来安产业新城首个综合体项目,并以项目辐射片区,带动区域人居品质、商业配套、商务金融的全面崛起,引领时代风向。 随后,来安县政府领导致辞,充分肯定了明发集团在地产开发上的雄厚实力和丰富经验,他说超高层商业广场项目作为来安产业新城重大代表项目,对于促进来安经济的发展具有重大的战略意义。在后期的工作中,政府将全力支持项目建设,为城市的发展做出贡献。 NEW POLICY 新城地标 万众瞩目 明发北站中心作为明发集团深耕来安产业新城的第二个项目,50万方城市综合体占据新城优质区域,270米的高度更是刷新区域新高。在规划业态上,囊括了约5万方体验式shoppingmall, 约5万方星级酒店,约10万方甲级总部办公,约15万方高端住宅。 如今,伴随着北站中心超高层商业广场项目的动工,一部集“食、住、行、游、购、娱”的地标作品即将面世。它将成为来安数万人消费、休闲娱乐办公的主场地,为市民带来高端、时尚、国际化的生活体验。中心已至,繁华将启,让我们共同期待!
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芜湖起飞!高品质建设芜宣机场 高质量融入长三角

今年芜湖市政府工作报告中提出,芜湖发展“要自身找准定位,抢抓‘十个一’融合机遇”。“十个一”其中之一“一群”,即长三角世界级机场群。随着长三角一体化上升为国家战略,芜宣机场的建设对芜湖主动融入长三角城市群又有着哪些更深层次的意义?新机场又将带给我们哪些惊喜和震撼?日前,芜宣机场建设投资有限公司(芜湖空港产业投资发展有限公司)党委书记、董事长孙跃进接受了记者的专访。1搭乘长三角世界级机场群建设东风“机场群和城市群协同发展是新时代经济的显著特征。”孙跃进说道,一方面城市群的发展、壮大和质量提升,离不开高效的综合交通体系建设,尤其是航空业的发展和机场群的支撑;另一方面,城市群的发展又会不断拓展航空需求,促进机场群发展。长三角城市群是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的区域之一,融入长三角,芜湖既是推动者又是受益者。那么,长三角机场群的建设中,芜湖怎能“缺席”?根据国家发改委、民航局2017年联合印发的《全国民用运输机场布局规划》,到2025年,我国将建成京津冀、长三角、珠三角三个世界级机场群。2018年1月,在长江三角洲地区主要领导座谈会上,民航局与上海市、江苏省、浙江省、安徽省共同签署了《关于共同推进长三角地区民航协同发展努力打造长三角世界级机场群合作协议》,民航局与三省一市一致认为,长三角地区有条件、有能力率先突破发展瓶颈、实现由大到强,努力建成世界级机场群。千载良机,始落于肩。芜宣机场建设获批恰逢其时,芜湖航空时代真正开启!2打造长三角中型“明星”机场芜宣机场辐射范围为安徽经济发展最为活跃的皖东南地区,产业结构优、发展后劲足、区位交通好、创新活力强、生态环境美。孙跃进一语点出芜宣机场融入长三角机场群的最大优势正是“依托芜湖和宣城两市的经济发展,特别是两市在长三角的重要地位”。“芜湖、宣城两市高度重视民用机场这一重大基础设施建设,作为落实供给侧结构性改革的重大战略平台,放在事关城市未来发展的高度来谋划机场建设。”孙跃进介绍说,“打造以芜湖宣城机场为主轴的区域综合交通枢纽,全力推进航空产业高质量集聚发展,努力将芜湖宣城机场建成长三角机场群明星中型机场,为两市发展注入新的活力。”芜宣机场近期飞行区等级指标为4C,按年旅客吞吐量120万人次、年货邮吞吐量1万吨、年运输飞机起降12245架次、通航飞机起降10000架次规划;远期飞行区等级为4E,按年旅客吞吐量430万人次、年货邮吞吐量7万吨、年运输飞机起降38050架次、通航飞机起降20000架次规划。按照民航华东局对芜宣机场的发展定位,机场将重点围绕航空货运、大飞机维修等,一是坚持“客货并举、以货为主”,打造长三角航空货运枢纽;二是坚持运输航空、通用航空融合发展,打造国内大飞机维修基地。芜宣机场在华东地区实现了两个第一、两个同步。“首次结合地下人防工程分流进港和离港旅客,首次利用机坪管线加油,这也为机场未来形成航空物流基地打下技术基础。”孙跃进介绍说,建设中同步建设绿色机场,应用可再生能源——航站楼全部采用地源热泵技术进行制冷供热;同步打造智慧机场,谋划应用新型智慧技术,如自助值机、自助托运、智慧安检等新技术,实现智慧服务、智慧生产、智慧管理、智慧安全于一体。3蓄势以待 圆梦可期芜宣机场2018年8月28日开工建设,计划到2020年完成校飞、试飞和首飞。目前,飞行区各单位积正抢抓晴好天气,昼夜施工,飞行区三标段已准备进行灰土施工。航站区土建工程破土动工,航站楼、航管楼、塔台已完成全部桩基工程,正在进行基础梁、板钢筋工程的施工。航站区其他区域正在进行施工便道、场地平整、地热测试、围界搭设等。“机场建成后,将首先开辟国内航线,后续再建成国际航线。”孙跃进向记者展示机场规划。到2020年,芜宣机场将开辟北京、广州、成都、昆明等城市航线,目标建设成皖江区域中心机场、国内一流的明星支线机场,成为活动区域民航机场的重要组成部分和长三角世界级机场群的新生力量。到2025年,机场将按计划完成扩建工程,并加快一类航空口岸开放、物流保税园区建设步伐,开通至港澳台等地区航线以及韩国、日本、东南亚等国际航线,目标建成有特色的中型国际机场,在长三角世界级机场群的发展中起到更为重要的作用。“长三角一体化毋庸置疑对机场建设将产生巨大推动作用,有助于我们在长三角地区航空运输上参与协作分工。同时被纳入长三角机场群,也会给我们带来客流、物流上的提升。”孙跃进表示,“相信在两市领导的关心支持下,两市相关部门和参建者的努力下,特别是民航部门的鼎力支持下,通过我们团结协作奋进,一定能够早日圆两市人民蓝天梦。”搭乘长三角世界级机场群建设东风“长三角一体化毋庸置疑对机场建设将产生巨大推动作用,有助于我们在长三角地区航空运输上参与协作分工。同时被纳入长三角机场群,也会给我们带来客流、物流上的提升。”打造长三角中型“明星”机场航站区土建工程破土动工,航站楼、航管楼、塔台已完成全部桩基工程,正在进行基础梁、板钢筋工程的施工。航站区其他区域正在进行施工便道、场地平整、地热测试、围界搭设等。“机场建成后,将首先开辟国内航线,后续再建成国际航线。”蓄势以待圆梦可期芜宣机场2018年8月28日开工建设,计划到2020年完成校飞、试飞和首飞。到2025年,机场将按计划完成扩建工程,并加快一类航空口岸开放、物流保税园区建设步伐,开通至港澳台等地区航线以及韩国、日本、东南亚等国际航线,目标建成有特色的中型国际机场,在长三角世界级机场群的发展中起到更为重要的作用。
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