共享单车热点新闻

　　导语：共享单车已经遍布在我们校园的各个角落了，为我们的生活提供了很多便利，然而国民的一些问题也都慢慢浮出水面，下面是yuwenmi小编为大家整理的相关素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

共享单车热点新闻 篇1

20××论据热点：共享单车要“真共享”05-01

社会热点：共享单车ofo频频出现问题06-21

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共享单车，更需共享文明02-11

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共享单车英语作文06-08

共享单车材料作文03-09

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共享单车热点新闻 篇2

有关共享单车的英语作文：单车服务06-08

有关共享单车的英语范文06-08

有关共享单车的英语作文05-05

共享单车，更需共享文明02-11

有关素质的英语作文：共享单车06-08

有关共享单车的中考作文分析06-03

有关共享单车的中考写作素材06-02

共享单车英语作文06-08

共享单车材料作文03-09

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共享单车热点新闻 篇3

　　共享单车“停好”才算挺好

　　共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

　　在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

　　共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

　　除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

　　打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

　　停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

　　共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

　　想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

　　共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

　　不知道从什么时候开始，很多城市的共享单车如雨后春笋般的冒了出来。但是“人红是非多”，最近关于共享单车的一些“质疑”消息也开始出现。

　　共享单车的押金之疑

　　押金不能直接退还 数亿款项缺监管

　　目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有多十多家，入局资本多达30家。

　　这些共享单车的共享模式都大同小异。都需要先交一定数量的押金才能使用。使用之后的押金将会在一定的时间内退回。

　　而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。摩拜单车的押金，就需要 2-7 个工作日才能到账。这个过长的时延，引发争议。

　　有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。

　　此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑。因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。

　　共享单车的押金在退还的这一段时间内是不是一个“灰色地带”?这时间差里，这些押金在干什么?

　　目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元

　　但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。

　　富士康也想分一杯羹

　　在在半年内，ofo完成了5次融资，摩拜完成了4轮融资;后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资;优拜单车也在3个月内获得3轮融资。而在20××年第一周内，摩拜单车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo随即发表声明表示已经准备好了充足的弹药。

　　就连郭台铭也来“凑热闹”，那么共享单车是如何盈利的?

　　摩拜单车收费标准为0.5元/半小时，ofo则为1元/小时。共享单车企业盈利的关键就在于每辆单车的日均订单量和新用户的`增加速度。以ofo为例，单车成本约在400元左右，日常维护运输的成本约为车辆成本的10%~20%，使用寿命约18个月。按这个周期来计算，只要1辆车1天能产生0.9元以上的租金收益，就能收回车辆成本。或是出于商业考虑，共享单车企业还从未向外界披露过具体的运营与财务数据。ofo创始人戴威表示，目前ofo车辆使用率较高，每日收益比较稳定，“去年尚未盈利，但已无限接近打平，20××年肯定会实现盈利。”而硬件成本更高的摩拜则多次表示，目前谈盈利还为时尚早。ofo方面称，租赁费用还是主要收入来源。

　　还有一些可以预见的盈利点，车身广告、品牌合作推广、自行车社区等。理论上来说，共享单车确实拥有巨大的支付价值和广告价值，是未来可能的盈利点。但更大潜在价值是收集大量的用户出行数据，然后对数据进行深层次的挖掘和创造，用数据连接生活服务、娱乐服务等。目前来看，各家企业都在寻找更稳定的盈利结构和模式，不过几乎都还没有找到。

　　富士康科技集团总裁 郭台铭： 就是现在接触到共享单车、共享汽车，进入到这些很多的网络的，等于说硬件和软件要结合的时代，所以说富士康做到这个就蛮重要的。我们在制造的领域，在设计开发的领域，可以把这家公司很快地让它有一个市场占有率。

　　单车公司回应押金质疑

　　摩拜、小鸣单车回应外界对于单车押金的传闻称，用户骑行车辆前需要交纳一定金额的押金，是租赁行业比较通行的做法，包括政府公共自行车、汽车租赁、甚至图书租借等都需要交纳押金，主要目的是为了确保资产安全，在出现损坏的情况下能够进行追偿。摩拜、小鸣平台均表示，专门开立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全。并承诺用户有退押金需求的时候能满足需求，并且做好押金安全管理。

　　对于押金不能实时退还给用户的说法，摩拜单车公关负责人曹国星解释道“单车平台没有支付牌照,只能通过支付宝、微信等第三方支付，规定提出申请后一周内到款，其实大部分都能实时到账。”

　　网友评论

　　Surgeon_3X ：昨天报道摩拜单车押金共计约9亿元，这笔钱的规模在北京公交集团看起来恐怕都要笑死了。一个85后年轻人，把一个创业公司从0做到100亿，只用了两年，让我们感叹后生可畏和互联网的伟大。共享单车是有他的问题，但任何新生事物的问题都可以在发展中解决而不是一棒子打死。

　　點解哈利係波嘞：押金不难退，里面充值的金额退不了…

　　SssKuang橙子：膜拜明明很快退，只是如果银行卡支付到账要晚一两天，那是银行原因吧，而且膜拜运营维护不要钱?不用这个钱投资盈利，早垮了，武汉的江城易单车押金200，去哪儿了?

　　确实共享单车带给了大家很好的便利和文明，但是同时这也在考验社会群体。最近关于共享单车被破坏、被据为己有的消息层出不穷。遵守契约其实才是对于共享单车的一种最好的管理办法。

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共享单车热点新闻 篇4

　　据都市快报报道，头一次使用共享单车，浙江嘉兴的施先生就遇到一桩连警察都犯难的事情：仅仅骑了20分钟小鸣单车，明明已经关锁还车了，可App还在疯转，一个晚上计费飙升到了414588元。

　　而在同一天，深圳宝安区的巫先生，也是第一次使用小鸣单车，实际骑车1个多小时，账户显示计费414595.5元。

　　他们骑一下共享单车，一辆豪车的钱(41万)就没了，这是什么情况?

　　20分钟计费41万元，连夜用皮卡拉单车去报警

　　据都市快报，4月18日晚饭后，嘉兴的施先生下载了小鸣单车的App，还在账户上充了199元的押金。

　　“研究了一下App，觉得收费也不贵，每30分钟计费一次，一次0.5元。”他在骑了20分钟以后，关锁还车。

　　再看看手机App，他有些奇怪，车子停了，可App上显示的各项数据并没有停止，包括骑行时间、距离、均速等。

　　最恐怖的是，在“骑车费用”这一栏里，费用一直在增加：

　　20点29分的时候，显示收费“1元”，可仅仅5分钟后，费用变成了“414588元”，骑行时间也从“1小时09分钟”，跳到了“48小时34分钟”。

　　手机App的车辆使用路径显示：那辆单车一直在原地打转。

　　“我都吓死了，注册账户的时候，我是绑定了银行卡的，卡里有1万多块钱，一下子扣走了怎么办。”施先生说，当时自己的心跳就像费用一样，越来越快。

　　怎么办?他赶紧打电话，让朋友开来一辆皮卡车，把单车放在皮卡车厢内，然后一路开到当地派出所，找到民警报了警。可民警说，这事他们也没办法解决。

　　次日(19日)，施先生才想起来拨打小鸣单车的\'客服热线4000866820。

　　一直到下午，人工服务才接通。客服告诉他，这个属于用车异常，后台已经在处理。只要退出系统并重新登录就可以了，而且除了正常的租车费用，其他钱是不会扣的。

　　等到下午2点左右，施先生再次登录系统，App终于显示费用清零了，只扣掉了实际租车的0.5元。

　　20日，小鸣单车市场部负责人告诉都市快报记者，当天计费数据确实乱了，原因是租车计费系统升级导致的。

　　共享单车对“天价扣费”，应有预警防范机制

　　据《中国企业家》杂志报道，不到两年时间，共享单车行业已经拥挤了三四十家企业，积聚了百亿资金。在资本的推动下，各家企业急速扩张，据统计：

　　摩拜和ofo两家领头羊20××年预计投放的单车数量都超过了10××万，而自称市场份额排名第三的小蓝单车(另一家共享单车公司优拜单车也自称行业排名第三)预计投放600万~800万辆单车，整个共享单车行业加起来超过3000万辆。

　　共享单车行业在高速发展的同时，近期却屡屡发生乱扣费问题。比如：

　　据新蓝网，今年4月，杭州的施女士用完共享单车后，就停在路边锁好，没想到手机收到消息称仍在使用状态，不断扣款。

　　据春城晚报，今年3月，昆明的韩女士租用一辆共享单车，骑了不到5分钟就还车了，但客户端显示未还车，一直在扣费，扣了96元。

　　据齐鲁晚报，今年2月，济南的于先生准备骑共享单车去上班，扫完二维码不能解锁，车没骑成，费用却一直在扣……

　　另有调查显示，很多扣费问题是打开锁后，发现单车有故障没法骑，钱却已经扣了。

　　在半岛网评论员王学义看来，共享单车“乱扣费”至少暴露了两方面的问题：

　　其一是硬件设施。目前来看，出现扣费大多是因为“系统故障”“信号问题”之类。这说明硬件设施建设和维护还需进一步优化，并加强维护。

　　其二是配套服务。一般来说用户通过交涉，最终大多不会被过度扣费，但在此之前，往往打不通客服电话，无法及时反馈自己所遭遇的问题，这一点最让用户困扰。像嘉兴的施先生那样，已经影响到正常生活。

　　现代金报评论认为：

　　共享单车对“天价扣费”应有预警防范机制。共享单车平台都是采用大数据管理信息，用户骑行轨迹、时间等均有精准数据记录，如果骑行费用超出平均值的话，系统就应该立即预警响应，提醒平台管理者和用户，以及时排查问题所在，第一时间纠错。显然，对于互联网公司来讲，做到这一点并不难。

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共享单车热点新闻 篇5

　　据都市快报报道，头一次使用共享单车，浙江嘉兴的施先生就遇到一桩连警察都犯难的事情：仅仅骑了20分钟小鸣单车，明明已经关锁还车了，可App还在疯转，一个晚上计费飙升到了414588元。

　　而在同一天，深圳宝安区的巫先生，也是第一次使用小鸣单车，实际骑车1个多小时，账户显示计费414595.5元。

　　他们骑一下共享单车，一辆豪车的钱(41万)就没了，这是什么情况?

　　20分钟计费41万元，连夜用皮卡拉单车去报警

　　据都市快报，4月18日晚饭后，嘉兴的施先生下载了小鸣单车的App，还在账户上充了199元的押金。

　　“研究了一下App，觉得收费也不贵，每30分钟计费一次，一次0.5元。”他在骑了20分钟以后，关锁还车。

　　再看看手机App，他有些奇怪，车子停了，可App上显示的各项数据并没有停止，包括骑行时间、距离、均速等。

　　最恐怖的是，在“骑车费用”这一栏里，费用一直在增加：

　　20点29分的时候，显示收费“1元”，可仅仅5分钟后，费用变成了“414588元”，骑行时间也从“1小时09分钟”，跳到了“48小时34分钟”。

　　手机App的车辆使用路径显示：那辆单车一直在原地打转。

　　“我都吓死了，注册账户的时候，我是绑定了银行卡的，卡里有1万多块钱，一下子扣走了怎么办。”施先生说，当时自己的心跳就像费用一样，越来越快。

　　怎么办?他赶紧打电话，让朋友开来一辆皮卡车，把单车放在皮卡车厢内，然后一路开到当地派出所，找到民警报了警。可民警说，这事他们也没办法解决。

　　次日(19日)，施先生才想起来拨打小鸣单车的客服热线4000866820。

　　一直到下午，人工服务才接通。客服告诉他，这个属于用车异常，后台已经在处理。只要退出系统并重新登录就可以了，而且除了正常的租车费用，其他钱是不会扣的。

　　等到下午2点左右，施先生再次登录系统，App终于显示费用清零了，只扣掉了实际租车的0.5元。

　　20日，小鸣单车市场部负责人告诉都市快报记者，当天计费数据确实乱了，原因是租车计费系统升级导致的。

　　共享单车对“天价扣费”，应有预警防范机制

　　据《中国企业家》杂志报道，不到两年时间，共享单车行业已经拥挤了三四十家企业，积聚了百亿资金。在资本的推动下，各家企业急速扩张，据统计：

　　摩拜和ofo两家领头羊20××年预计投放的单车数量都超过了10××万，而自称市场份额排名第三的\'小蓝单车(另一家共享单车公司优拜单车也自称行业排名第三)预计投放600万~800万辆单车，整个共享单车行业加起来超过3000万辆。

　　共享单车行业在高速发展的同时，近期却屡屡发生乱扣费问题。比如：

　　据新蓝网，今年4月，杭州的施女士用完共享单车后，就停在路边锁好，没想到手机收到消息称仍在使用状态，不断扣款。

　　据春城晚报，今年3月，昆明的韩女士租用一辆共享单车，骑了不到5分钟就还车了，但客户端显示未还车，一直在扣费，扣了96元。

　　据齐鲁晚报，今年2月，济南的于先生准备骑共享单车去上班，扫完二维码不能解锁，车没骑成，费用却一直在扣……

　　另有调查显示，很多扣费问题是打开锁后，发现单车有故障没法骑，钱却已经扣了。

　　在半岛网评论员王学义看来，共享单车“乱扣费”至少暴露了两方面的问题：

　　其一是硬件设施。目前来看，出现扣费大多是因为“系统故障”“信号问题”之类。这说明硬件设施建设和维护还需进一步优化，并加强维护。

　　其二是配套服务。一般来说用户通过交涉，最终大多不会被过度扣费，但在此之前，往往打不通客服电话，无法及时反馈自己所遭遇的问题，这一点最让用户困扰。像嘉兴的施先生那样，已经影响到正常生活。

　　现代金报评论认为：

　　共享单车对“天价扣费”应有预警防范机制。共享单车平台都是采用大数据管理信息，用户骑行轨迹、时间等均有精准数据记录，如果骑行费用超出平均值的话，系统就应该立即预警响应，提醒平台管理者和用户，以及时排查问题所在，第一时间纠错。显然，对于互联网公司来讲，做到这一点并不难。

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